Desde que llegó a nuestro mercado, en octubre de 2007, no ha dejado de evolucionar. Tanto es así que el pasado mes de marzo, coincidiendo con unos ligeros retoques estéticos y continuando con el trabajo bien hecho de los estilistas e ingenieros , apareció la versión M súper deportiva con 340 CV de potencia. Unas excepcionales prestaciones y puesta en escena que le permite pasar a de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,9 segundos!!!.
El modelo que hoy probamos pertenece a una de los cuatro tipos de carrocerías del Serie 1, ya que también se comercializa en 3 y 5 puertas y en descapotable. Es un deportivo de 4,36 m de longitud total que sorprende constantemente por la dosis de seguridad que se experimenta a su volante. Le acompañan una precisión de dirección, también la docilidad en el manejo del cambio de marchas, la excelente posición de conducción, agradables y magníficos asientos delanteros y la efectividad de los frenos. Un coche redondo para quienes les gustan los coches compactos, de marcado diseño deportivo y el prestigio añadido de la marca alemana.
La gama del nuevo Serie 1 Coupé consta de seis mecánicas diferentes; tres de gasolina de 120, 218 (el de nuestra prueba) , 306 y 340 CV. Por lo que respecta a los diesel, las potencias son de 143, 177 y 204 caballos. Todos los motores van asociados con el cambio manual de seis velocidades y hay cuatro variantes que se pueden pedir con el automático también de seis marchas. La gran novedad es la versión 125i y por eso al prueba. Precios; entre 28.000 y 56.500 euros.
En el interior pocos cambios respecto a su predecesor. Como ya he dicho antes, me gusta la posición de conducción, el grosor del volante lo encuentro ideal y la calidad de los materiales es impecable. En la parte central se ubica la generosa pantalla para las funciones del navegador que se puede accionar, diferentes funciones como por ejemplo el climatitzador, el sonido, la radio o las conexiones externas mediante el mando “i-Drive” situado entre los dos asientos, que disfrutarán los cuatro ocupantes homologados para este coche.
Para ponerlo en marcha se hace pulsando un botón de la consola. Antes lo habremos abierto con el mando a distancia que permite memorizar los ajustes personales como la temperatura, la distribución del aire y las posiciones de los asientos eléctricos y de los retrovisores. De las primeras impresiones por ciudad que he sacado es el buen radio de giro que nos permite hacer maniobras con gran facilidad y ya en carretera, tanto el control de tracción DTC como el de estabilidad DSC, entran en acción cuando hacen falta en las situaciones comprometidas, sobre todo en tramos de curvas. El Serie 1 Coupé es un automóvil que invita a hacer kilómetros. También me gusta mucho el esquema de suspensión independiente en ambos ejes, tipo McPherson con barra estabilizadora delante y de paralelogramo deformable con barra estabilizadora detrás, porque da mucho juego con las prestaciones de un motor que sube de vueltas con facilidad e inspira mucha confianza al terner la sensación de control en todo momento.
El modelo que hoy probamos pertenece a una de los cuatro tipos de carrocerías del Serie 1, ya que también se comercializa en 3 y 5 puertas y en descapotable. Es un deportivo de 4,36 m de longitud total que sorprende constantemente por la dosis de seguridad que se experimenta a su volante. Le acompañan una precisión de dirección, también la docilidad en el manejo del cambio de marchas, la excelente posición de conducción, agradables y magníficos asientos delanteros y la efectividad de los frenos. Un coche redondo para quienes les gustan los coches compactos, de marcado diseño deportivo y el prestigio añadido de la marca alemana.
La gama del nuevo Serie 1 Coupé consta de seis mecánicas diferentes; tres de gasolina de 120, 218 (el de nuestra prueba) , 306 y 340 CV. Por lo que respecta a los diesel, las potencias son de 143, 177 y 204 caballos. Todos los motores van asociados con el cambio manual de seis velocidades y hay cuatro variantes que se pueden pedir con el automático también de seis marchas. La gran novedad es la versión 125i y por eso al prueba. Precios; entre 28.000 y 56.500 euros.
En el interior pocos cambios respecto a su predecesor. Como ya he dicho antes, me gusta la posición de conducción, el grosor del volante lo encuentro ideal y la calidad de los materiales es impecable. En la parte central se ubica la generosa pantalla para las funciones del navegador que se puede accionar, diferentes funciones como por ejemplo el climatitzador, el sonido, la radio o las conexiones externas mediante el mando “i-Drive” situado entre los dos asientos, que disfrutarán los cuatro ocupantes homologados para este coche.
Para ponerlo en marcha se hace pulsando un botón de la consola. Antes lo habremos abierto con el mando a distancia que permite memorizar los ajustes personales como la temperatura, la distribución del aire y las posiciones de los asientos eléctricos y de los retrovisores. De las primeras impresiones por ciudad que he sacado es el buen radio de giro que nos permite hacer maniobras con gran facilidad y ya en carretera, tanto el control de tracción DTC como el de estabilidad DSC, entran en acción cuando hacen falta en las situaciones comprometidas, sobre todo en tramos de curvas. El Serie 1 Coupé es un automóvil que invita a hacer kilómetros. También me gusta mucho el esquema de suspensión independiente en ambos ejes, tipo McPherson con barra estabilizadora delante y de paralelogramo deformable con barra estabilizadora detrás, porque da mucho juego con las prestaciones de un motor que sube de vueltas con facilidad e inspira mucha confianza al terner la sensación de control en todo momento.
Cilindrada: 2.996 cc / Potencia: 218 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 6,4 segundos / Consumo medio: 8,1 litros/100km / Peso: 1.480 kg. / Precio: 36.200 euros.
