Hyundai Kona 1.0 TGDI 48v Tecno Hybrid

Salto cualitativo. Decía en julio, en la presentación de la segunda generación del Kona, que este SUV del fabricante coreano está siendo una historia de éxito, como lo corrobora que ha sido escogido recientemente Coche del Año 2024 tanto a nivel estatal como por el Asociación de la Prensa Catalana del Motor APMC, de la que la redacción de Motor del Enlace forma parte.

Sin duda un modelo que ha dado un gran salto cualitativo respecto a su predecesor de 2017 y que en esta segunda generación, de diseño futurista, fue concebida de una manera muy diferente ya que primero se pensó en la variante 100% eléctrica ( probada en esta sección) y a continuación se ha ido desarrollando también en las versiones actuales MHEV, como la de nuestra prueba de hoy y la hibrida convencional HEV de 141 CV, en una amplia gama que consta de 23 variantes con potencias de 120 a 218 CV, cambios manual o automático de 7 velocidades, N Line de aspecto y carácter deportivo y tracciones delantera y 4x4. Precios; desde 28.490 euros, de la versión Kona 1.0 TGDI Maxx.

Por dentro, destaca la pantalla dual y flotante de 12,3 pulgadas de excepcional resolución y mando digital, una destinada a las funciones multimedia y conectada permanentemente a internet, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sin renunciar a los clásicos botones que creo que es lo han acertado pues se evitan distracciones innecesarias al tenerlo todo muy al alcance de forma intuitiva.

Hoy toca ponerse al volante de la versión dotada de cambio manual y de la suave hibridación de 48V mediante un sistema eléctrico que aporta dos funciones muy esenciales como son la economía de consumo y la rebaja de emisiones, sobre todo en los recorridos urbanos en el arranque desde 0 y del mismo modo en las aceleraciones en cualquier marcha que, a pesar de pensar que los 120 caballos de potencia disponibles pueden ser justos, esta ayuda le aporta un dinamismo extra que proporciona una agradable sensación y plantea un equilibrio de todo el conjunto que, como me ha pasado a mí, satisfará a una gran mayoría de conductores También teniendo en cuenta las numerosas ayudas a la conducción, como viene siendo habitual en Hyundai.

Cilindrada: 998 cc / Potencia: 120 cv / DGT: Eco / Combustible: gasolina / Tracción: delantera / Motor eléctrico: Accel. de 0 a 100 km/h: 12,0 seg. / Consumo medio: 5,5 l/100 km / Cambio: manual 6 vel. / Peso: 1.395 kg / Medida: 4,35 m / Maletero: 466-1300 l. / Precio: 33.540 euros.