EBRO s400 HEV Premium

Solo ha pasado un año desde que resurgió la conocida marca, iniciando una nueva era de la mano del Grupo Chery que tiene la factoría en Barcelona y ya tienen tres nuevos modelos SUV. Primero salieron los s700 (prueba publicada en el Enlace 17 Abril) y los s800. Después el s400, que hoy ponemos a prueba y pronto llega al mercado el s900 que será el buque insigne de EBRO con 4,81 metros de largo y un espacioso habitáculo capaz de albergar hasta 7 pasajeros en una configuración 2-3-2. Será un híbrido enchufable de altas prestaciones gracias al sistema de propulsión con tres motores eléctricos y un motor térmico de gasolina que ofrecen una potencia de 425 CV y ​​permite recorrer hasta 140 km en modo totalmente eléctrico.

El s400 ha tenido el privilegio de estrenar la tecnología híbrida HEV entre los modelos de la marca. Combina un motor atmosférico de combustión interna 1.5 DHE de 70 kW (95 CV) con un motor eléctrico de 150 kW para conseguir una potencia conjunta de 211 CV (155 kW) que le sienta muy bien tanto por el entorno urbano, con un tamaño de la carrocería muy bueno para este tipo de carrozería muy bueno para este.

La gama consta de dos versiones; Premium y Excellence con unos precios de 27.490 y 28.990 euros, respectivamente e incluye una generosa dotación de equipamiento de serie como por ejemplo las dos pantallas TFT de 12,3 pulgadas, una por la instrumentación y la otra por el sistema multimedia con interfaz compatible con Apple CarPlay y Android, además de la conectividad inalámbrica, asientos deportivos integrados, faros hoja LED automáticos, sensor de aparcamiento y de lluvia, puesta en marcha sin llave, climatizador bizona, 7 airbags y 24 sistemas de ayuda a la conducción (ADAS).

Del s400 me gusta la calidad de los acabados interiores y, sobre todo, la confortabilidad en marcha con una agradable sensación que aportan las prestaciones de este híbrido tanto en modo Eco como Sport gestionados por la transmisión automática DHT que le permite una aceleración progresiva. Realmente es una delicia ver cómo gestiona electrónicamente el funcionamiento como un eléctrico puro a bajas velocidades o en modo tándem (el motor de combustión genera energía para que sea el motor eléctrico el que proporcione la tracción a las ruedas) y en modo paralelo.

Motores: gasolina 1.498 cc (95 cv) - eléctrico 204 cv/Potencia combinada: 211 cv/Aceleración 0 a 100 km/h: 8,7 seg. / Consumo WLTP combinado: 5,3 l/100 km / Cambio: Automático / Tracción: Delantera / Etiqueta DGT: ECO / Medida exterior: 4,32 m. / Capacidad maletero: 430 – 1.155 litros / Precio: 27.490 euros.