Ahora que en estos días se habla de la llegada a Europa del
Mustang California, modelo descapotable de techo de lona plegable, al estilo
clásico, que realza aún más la atracción de este icónico deportivo, único en su
especie, que despierta tanta admiración a su paso.Precisamente de esto quisiera hablar antes de empezar con
las impresiones de la prueba. Me he encontrado de todo, desde quien levanta el
pulgar hasta a quien aplaude con una sonrisa incluida o en un semáforo me
preguntó la potencia y qué me parecía, es un pase lo que pasa cuando te pones
al volante de este bello Gran Turismo genuinamente americano de 4,79 metros de
largo, tracción trasera y cuatro plazas.
El California vendrá a reforzar al modelo que hoy probamos,
junto con el Mustang GT los dos de combustión y los Mustang E y Mustang E-GT
eléctricos. Por lo que respecta al Mach-1, es la más potente de la gama que
ahora compartirá con el California ya que los dos montan el potente motor V8 de
5 litros de cilindrada y 460 CV de potencia. Un propulsor totalmente
atmosférico, es decir sin ayuda turbo alimentada, que basa todo su potencial en
la inmensa cilindrada y disposición de una mecánica que suena, o mejor dicho
ruge, de forma realmente espectacular.
Por nuestra prueba Ford nos dispuso del Mach-1 con cambio
manual Tremec de seis velocidades pero también hay un Mustang Mach-1 automático
de diez marchas. Puedo asegurarles que es una verdadera delicia la precisión
del cambio y cómo acelera especialmente cuando se superan las 4.500 vueltas hasta
las 7.500, entonces las sensaciones son puramente enérgicas. Brutal!De la estética ya ven, un estilo típicamente americano que
cuida la leyenda al pie de la letra. Disponemos de un alerón y difusor trasero
exclusivos para este modelo, las vistosas llantas de 19 pulgadas y unos
fenomenales frenos Brembo de seis pistones. Por otra parte, en el interior han
mejorado los asientos de cuero de tipo deportivo y como ya es norma disponemos
de la placa numerada del vehículo además de la curiosidad en el cuadro de la
visera simétrica que permite al fabricante americano adaptarse de forma más
fácil el coche por los mercados que conducen por la izquierda.
Cilindrada: 5.038cc / Potencia: 460 cv / Cambio: manual 6
vel. / Peso: 1.839 kg / Consumo WLTP : 12,4 l/100km / Tracción: detrás /
Aceleración 0 a 100 km/h : 4,8 segundos / Precio: 65.000 euros.
