CUPRA Raval VZ

Presentado en junio, CUPRA hizo una declaración de intenciones que va más allá de los convencionalismos cuando se trata de un coche urbano y eléctrico que reinterpreta la movilidad añadiendo un cúmulo de sensaciones nunca experimentadas hasta ahora y que invita también a realizar los recorridos interurbanos con solvencia. Precios, desde 24.200 euros por la versión Dynamic que incluye los descuentos de la marca, ayuda del Plan Auto+ y 5 años de garantía oa través de la fórmula de financiación CUPRA Flex por 200 euros al mes, durante 48 mensualidades, con una entrada de 3.620 euros.

Seguro que estarán de acuerdo conmigo en que el Raval llama la atención a su paso. Está diseñado, desarrollado y fabricado en la planta de Martorell. Nunca esconde el ADN emocional y deportivo característico de la marca por las sensaciones puramente deportivas. Al volante de la versión probada, que en esta ocasión es la VZ, todo se multiplica puesto que monta la suspensión DCC Sport y el diferencial electrónico (e-LSD) que nos aportan una dosis extra de seguridad cuando sale a la carretera y se añaden a la inmediatez de las prestaciones eléctricas que hacen de cada recorrido una experiencia excepcional.

Nada que ver con un coche urbano al uso. Tampoco se queda atrás en materia de digitalización y conectividad basado en el sistema operativo Android, el acceso con la clave digital Mobile Device Key (Beta) totalmente integrada a través de nuestro smartphone o con elementos de categoría superior como el sistema de alta fidelidad Sennheiser de 12 altavoces y asientos deportivos, tipo bucket. Un coche muy especial.

Potencia: 226 cv - 166 kW / Autonomía: 386 km / Cambio: automático / Aceleración 0 a 100 km/h: 6,8 seg. / Consumo WLTP: 15,9 kWh/100 km / Distintivo ambiental DGT: 0 / Tracción: delantera / Medida: 4,04 m / Maletero: 441 l. / Precio; 39.030 euros.

JAECOO 5 SHS Hybrid

Este modelo, junto al JAECOO 7 SHS híbrido, son modelos claves para la electrificación de la marca, una doble novedad que siempre prioriza la eficiencia energética y una autonomía superior a los 900 km. Como curiosidad, el Jaecco 5 tiene el certificado del TÜV como el primer vehículo “pet-frienly” del mercado, ya que ha superado 32 pruebas específicas con soluciones pensadas para viajar con mascotas. como los tapizados resistentes para mascotas, control de olores o manchas finas y materiales anti-bacteriantes.

Después de las versiones de gasolina, eléctricas e híbridas enchufables tenemos estas dos recientes novedades, como el JAECOO 5 SHS que se posiciona como el modelo de entrada a la gama electrificada, con un planteamiento urbano y funcional que también nos desarrolla bien en los desplazamientos largos.

Estéticamente mantiene intacta la imagen de sus hermanos de gama con la gran parrilla vertical, un signo de identidad de la marca china que refuerza con los faros delanteros alargados. Respecto al interior Jaecoo continúa ofreciendo una amplísima dotación de equipamiento que incluye en el centro la pantalla táctil vertical de 13,2 pulgadas donde se puede controlar casi todas las funciones del vehículo que complementa con la de instrumentación digital de 8,8” frente al conductor y la consola central flotante que libera y aprovecha muy buena parte de la zona. calefactado, asientos delanteros eléctricos calefactados y ventilados, techo panorámico, sistema de sonido Sony, cámara trasera, sensores de aparcamiento, cámara trasera y barras en el techo para la más lujosa Disponible en dos acabados “Pure” y “Exclusive”.

Cuando en la propulsión el nuevo Jaecco 5 SHS utiliza el sistema (SHS) Super Hybrid System que combina un motor de gasolina 1.5 litros TGDI de 105 kW (143 CV) con dos motores eléctricos integrados, uno de 204 CV que se encarga de la propulsión del vehículo mientras que el segundo actúa como generador de vehículo. Me encanta cómo trabaja el sistema híbrido sin que se note las diferentes formas de funcionar el sistema de propulsión y al mismo tiempo disfrutamos de un confortable comportamiento tanto por ciudad como por carretera, con una buena respuesta del motor, más enérgica en el modo Sport y siempre con un confort acústico increíble que disfrutan los cinco ocupantes.

Potencia combinada: 224 cv/Aceleración 0 a 100 km/h: 7,9 seg. / Consumo homologado (WLTP): 5,3 l/100 km / Cambio: automático / Distintivo DGT: ECO / Tracción: delantera / Medida: 4,38 m / Maletero: 314 – 1214 l. / Precio: 31.100 euros (Exclusive).

Ford Mustang Dark Horse

Sensaciones fuertes. Impacta la imagen con esa presencia de los grandes deportivos de leyenda. Cuando lo sientes arrancar las pulsaciones se multiplican. Éste es el Mustang, en la edición especial Dark Horse, que ha escogido el motor 5.0 litros, V8 atmosférico y que no esconde sus genes americanos, icono de una gran historia del mundo del automóvil. Y es que todo gira a la conducción puramente deportiva, extraída de la experiencia en circuito, al que se une el cambio de 10 velocidades para aprovechar al máximo, o mejor dicho, exprimir al máximo las prestaciones del motor.

                                         

Destaca en la estética externa las llantas de 19", las franjas en negro en el capó y faldón lateral y el espectacular alerón trasero, los frenos Brembo, sin olvidarnos de los detalles en negro y los tres pilotos característicos del Mustang trasero enmarcados en negro. Un claro "muscle car" de dos puertas.

El Mustang nace el 17 de abril de 1964 cuando se presenta la primera generación en la Feria Mundial de Nueva York de la mano de Lee Iacocca. Este primer modelo está presente hasta 1973. La segunda generación 1973-1978, la tercera 1978-1993, la cuarta 1993-2004, la quinta 2004-2014, la sexta 2014 hasta el 2023 y desde entonces tenemos la séptima generación.

Al volante en ningún momento te deja indiferente. La diversión y la seguridad siempre están presentes por una conducción deportiva al más alto nivel ya diferencia de su hermano GT la exclusividad en el Dark Horse la pone la suspensión MagneRide Gen III que es más rígida y basada en el S550 con una geometría mejorada, las barras estabilizadoras de mayor diámetro así como una tacto de la autoblocante de deslizamiento limitado tipo Torsen 3.73 específico para esta versión. Resumiendo; de los deportivos más emocionantes del mercado. la leyenda sigue intacta.

Potencia: 454 cv/Aceleración 0 a 100 km/h: 4,5 seg. / Cambio: automático 10 vel. / Distintivo DGT: C / Tracción: trasera / Medida: 4,81 m / Peso: 1.837 kg / Maletero: 381 l. / Precio: 74.150 euros.

Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV GT Line 7DCT

Un modelo de conquista por el mercado europeo. Debuta en 2017 y se actualiza en 2021 pero ahora incluso parece otro Crossover debido a las intensas modificaciones estéticas para hacerlo aún más atractivo y sobre todo diferente. La gama actual de Stonic consta de tres versiones; Concept, Drive y GT Line, con potencias de 100 y 115 CV, cambio manual y automático. Precios desde 21.700 euros.

Luego probarlo a fondo me gusta su equilibrio de aptitudes; unas dimensiones muy buenas para la circulación urbana, amplio por dentro, confortable y cuyas prestaciones son capaces de mover el nuevo Stonic con solvencia. Quizá por eso algunas de las virtudes esenciales y suficientemente conocidas no varían en absoluto. Ahora crece un poquito, hasta los 4,16 m de largo pero mantiene intacto su chasis y las mecánicas como este motor de gasolina de tres cilindros de 1.0 litro de cilindrada con turbo para rendir 115 caballos que añade un pequeña batería para el sistema eléctrico de 48V para convertirlo rápida de doble embrague y 7 velocidades.

Por dentro, ha mejorado muchísimo. Disponemos de una pantalla doble de 12,3 pulgadas cada una para las funciones del cuadro de instrumentación, buenos acabados, la conectividad Kia Connect y el sistema de infoentretenimiento y justo debajo también de forma táctil podemos controlar el clima y la navegación. Una nueva visión que también complementa con el nuevo volante, los puertos USB-C, el freno de mano eléctrico, la carga del smartphone por inducción, Kia Digital Key y en nuestro caso los asientos específicos GT Line. Como he dicho antes, sorprende la agilidad de cómo se mueve por carretera. De hecho, tenemos tres modos de conducción; Eco, Confort y Sport según queremos exprimir las prestaciones del motor.

Potencia: 115 cv/Aceleración 0 a 100 km/h: 10,8 seg. / Consumo homologado WLTP: 5,5 l/100 km / Cambio: automático / Distintivo DGT: ECO / Tracción: delantera / Medida: 4,16 m / Peso: 1.195 kg / Maletero: 352-1.155 l. / Precio: 30.810 euros.

Audi Q4 Sportback e-tron quattro

Es el modelo de acceso a la gama electrificada de la marca alemana a la espera de que en otoño llegue el nuevo A2 e-tron. Un auténtico súper ventas, aparecido en el 2021 que se renueva para hacerse aún más versátil en ambas carrocerías; SUV y Sportback, modelos fundamentales en el “portfolio” de Audi que ahora vienen acompañados de un remodelado diseño y del nuevo concepto Digital Stage, el escenario digital que he podido comprobar que impresiona por la forma de interactuar gracias a la integración de ChatGPT y la información detallada tanto por el conductor como por el acompañante delantero que también disfruta de una pantalla, la tercera. 

Así pues, el espacio se distribuye por una pantalla panorámica con un display de 11,9 pulgadas por la instrumentación y una táctil MMI de 12,8” que completa con la opcional por el acompañante de 12 pulgadas.

Ahora el nuevo Q4 e-tron es más eficiente, con mayor autonomía, mejor regeneración y ya preparado para la carga bidireccional V2L (Vehículo-to-Load) que nos permite alimentar a dispositivos eléctricos como por ejemplo una bici eléctrica. La nueva gama consta de las siguientes versiones y baterías: 63 kWh Q4 e-tron / 82 kWh Q4 e-tron performance y 82 kWh Q4 e-tron quattro este con dos motores eléctricos en cada eje y en acabados Advanced, S line y Black line, además de la Business orientada a flotas. Precios, a partir de 49.970 euros con un sobreprecio de 2.100 euros por la carrocería Sportback.

Al volante me sigue sorprendiendo su comportamiento dinámico en carretera, con un tamaño compacto y muy agradecido en circulación urbana y de cómo administra la autonomía.

Potencia: 220 kW (299 CV) / Aceleración 0 a 100 km/h: 6,2 segundos / Consumo: 15,6 kWh/100 km / Cambio: automático / Autonomía eléctrica WLTP: 592 km / Potencia de carga en corriente continua: 165 kW / Tiempo carga: del 10 10 minutos / Distintivo DGT: 0 / Tracción: total / Tamaño: 4,60 m / Maletero: 527 – 1.460 l. / Precio: 60.670 euros.

Renault Twingo E-Tech

El Twingo nace en el año olímpico Barcelona 92. Un coche urbano que revolucionó el segmento A del mercado. Su atrevida respuesta, modular, alegre y colorista puso el contrapunto en la calle. Recuerdo que en su presentación internacional por la que pasábamos la gente aplaudía entre caras de admiración y sorpresa. Más aún cuando veían que el asiento trasero de dos plazas se desplazaba longitudinalmente por separado dejando un espacio por las piernas como una berlina de gama muy superior. Esto se mantiene en el nuevo Twingo. ¡Genial!.

Desde hace poco tiempo la marca del rombo ha decidido su regreso, como ya lo ha hecho con el R5 y el R4 también dos iconos que resurgen en modo completamente eléctrico, combinando el silencio, la eficiencia y sobre todo cuando se trata de la movilidad urbana e interurbana, el Twingo mantiene las mismas proporciones con las ruedas en las cuatro esquinas de la carrocería y ahora en 5 puertas.

Para el retorno se inspira claramente en la generación y espíritu del Twingo de los años 90. Un estilo claro de pequeño monovolumen y modular. Esta reinterpretación se fabrica en la planta eslovena de Novo Mesto y han querido que tenga un precio de partida inferior a 20.000 euros sin incluir las ayudas estatales de cada país, desde 12.970 euros con el Plau Auto+.

Dotado de la batería LFP (litio hierro fosfato) y un dinámico y ligero motor de 60 kW de potencia nos permite afrontar perfectamente hasta 263 km de autonomía homologada destacando la función “One Pedal” que enfatiza aún más la recuperación de energía y comodidad en la frenada principalmente en los recorridos urbanos, además de los recorridos urbanos, además de los recorridos urbanos OpenR link con Google integrado.

Por dentro disponemos de dos pantallas, una para el cuadro de instrumentación digital de 7 pulgadas orientada al conductor y la multimedia central de 10 ". Todas las versiones del Twingo (Evolution y Techno) disponen de serie de un cargador AC 6,6 kW con un cable de 5 metros ideal para los enchufes tipo "0" y 15 minutos y opcionalmente un DC de 50 kw que la operación se realiza en tan sólo 30 minutos.

Potencia: 82 cv - 60 kW / Aceleración 0 a 100 km/h: 12,1 segundos / Cambio: automático / Autonomía eléctrica WLTP: 263 km / Distintivo DGT: 0 / Tracción: delantera / Medida: 3,79 m / Maletero: 260 - 360 l. / Precio: 19.500 euros.

CUPRA Born VZ

Emoción y eficiencia. Es la actualización del Born que salió al mercado a finales de 2021 y que fue el primer modelo 100% eléctrico de la marca. Un automóvil diferente, divertido, original y que sigue siendo de los mejores al conservar la autonomía eléctrica, con un extraordinario comportamiento dinámico. Ahora incluye unos pequeños retoques estéticos, más equipamiento y se le nota aún más eficiente, conservando ese buen regusto que te deja en cada trayecto.

La nueva gama se estructura en tres versiones; Born de 190 CV y ​​batería de 58 kWh con una autonomía de hasta 482 km. La Endurance; de 230 CV y ​​batería de 79 kWh (627 km autonomía) y la VZ. Precios a partir de 38.000 euros. Importe que se reduce con los descuentos oficiales Plan Auto+.

Exteriormente ya adopta el lenguaje de diseño característico de la marca en forma de nariz de tiburón y la firma lumínica de faros triangulares Matrix LED y en lo que respecta a la parte posterior el logo de Cupra va iluminado combinando a la perfección con el difusor inferior.

Me ha encantado que haya subido el nivel y calidad de acabados interiores. También aumenta el tamaño de la pantalla Digital Cockpit del conductor a 10,25” que acompaña a la central de 12,9 pulgadas y un rediseño del volante que vuelve a incorporar los principales control físicos junto con los exclusivos botones para escoger los modos de conducción Cupra, además de un equipo de sonido extraordinario Sennheiser de 10 alta acomodan perfectamente el cuerpo y son especialmente agradecidos en conducción rápida por las curvas, y la rapidísima respuesta en la entrega de potencia y la gran sensación de control que aporta el esquema chasis/tarado de la suspensión, son excepcionales. La emoción sigue intacta.

Potencia: 326 cv – 240 kW / Aceleración 0 a 100 km/h: 5,6 seg. / Cambio: automático / Autonomía eléctrica WLTP: 631km / Distintivo DGT: 0 / Tracción: trasera / Medida: 4,33 m / Maletero: 385 l. / Precio: 49.040 euros.