Destinado a ser el buque insigne de la marcha china este SUV híbrido enchufable tiene todos los atributos para luchar de tú a tú con los modelos de los segmentos Premium suficientemente conocidos en el mercado europeo.Con un diseño imponente y elementos que identifican a un OMODA como son la parrilla sin bordes, los tiradores de las puertas retráctiles y en este caso los faros hoja LED adaptativos y las llantas de 20 pulsadas culminan una imagen de gran clase, mientras que en el interior destaca la doble pantalla encorvada de 12,3 pulgadas. sonido que firma Sony con 14 altavoces (dos de ellos integrados en los reposacabezas delanteros), control por voz y los asientos delanteros dotados de ventilación, calefacción y masaje, así como los traseros con los respaldos reclinables.De su conducción me ha encantado la capacidad de aceleración y prestaciones del motor 1.5 turbo gasolina de 143 CV y los tres motores eléctricos integrados, uno en la caja de marchas y el otro en el eje delantero que aportan 224 CV y un tercero en el eje trasero de marcha que combina un eje trasero de 238 CV. la suspensión adaptativa. Todo un lujo.Por otro lado el sistema funciona siempre en modo híbrido, en paralelo o mixto y esto nos permite circular en los trayectos habituales en modo eléctrico con la reducción de consumo que supone a la que debe añadirse una dotación de seguridad activa y pasiva de primer nivel y, sobre todo, un precio muy competitivo.
Potencia combinada: 537 cv / Motor térmico: 1.5 TGDI / Capacidad batería: 34,46 kWh / Autonomía total: 1.100 km / Autonomía eléctrica: 145 km / Aceleración 0 a 100 km/h: 4,9 seg. / Cambio: automático 3 vel. / Consumo combinado: 1,7 l/100 km / Distintivo DGT: 0 / Tracción: total AWD / Medida: 4,77 m / Maletero: 471-1.004 l. / Precio: desde 40.270 euros.
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