Evolución constante. Hoy ponemos a prueba un modelo bastante conocido que ha ido evolucionando desde su entrada en escena, en febrero de 2007. Lo hace con la tecnología e-Power que consta de un sistema híbrido que mueve al SUV de Nissan exclusivamente mediante el motor eléctrico y deja al propulsor de gasolina como generador para alimentar la batería que siempre se recarga y dinámicamente. consumos muy ajustados. Precios base, desde 37.700 euros, por el acabado Acenta.Bajo el capó monta la gran novedad porque el motor térmico de tres cilindros 1.5 litros turbo se ha revisado a conciencia y ya que nos permite circular a un régimen más bajo de vueltas, siendo más eficiente, más silencioso y por otro lado mantiene la misma batería de 2,1 kWh que el motor térmico nunca deja que se. Es la gran diferencia en las alternativas híbridas o puramente eléctricas.Al volante es una delicia poder comprobar cómo funciona todo el conjunto. Además, tenemos al alcance tres modos de conducción: “EV” mediante un pulsador en la consola y mientras la carga lo permita, funciona sólo en modo eléctrico. Los “ECO” “Comfort” y “Sport” según queremos conservar el consumo, un promedio o el máximo de prestaciones. Ayuda principalmente en ciudad el modo e-Pedal que aumenta la retención regenerativa al sacar el pie del acelerador y apenas tenemos que frenar constantemente.Mejora los acabados interiores, conserva la doble pantalla digital de 12,3 pulgadas, del cuadro y multimedia (se sirve de Google Maps o Play Store) y la visión Head-up Display, además del conocido y eficiente sistema de cámaras 360 muy útil para ver todo el entorno, USB también para las plazas traseras, el techo panorámico en la vuelta.Potencia: 205 cv / Batería: 2,1 kWh / Motor combustión: 1.5 l. / Cambio: automático / Aceleración 0 a 100 km/h: 7,6 seg. / Consumo combinado WLTP: 4,3 l/100 km / Autonomía: hasta 1.279 km / Distintivo DGT: ECO / Tracción: delantera / Medida: 4,42 m / Maletero: 504 l. / Precio base: 47.200 euros (Tekna Premium).
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