Divina comodidad. Es algo
más largo que el Active Tourer del BMW Serie 2, puesto que el Grande Tourer
mide 4,55 metros (21,4 cm más) cifra que le permite ofrecer siete plazas y un
espacio superior en la zona del maletero que ahora es de 645 litros con los dos
asientos de la tercera fila plegados y si avanzamos la fila central se puede
conseguir hasta 805 litros de capacidad, además de la conocida tracción total
xDrive, como en la versión probada y los prácticos raíles en el techo.
Una serie de ventajas de este
atractivo monovolumen es que guarda mucha practicidad y flexibilidad interior,
como el doble fondo del maletero para poder dejar el sistema del cubre
equipajes cuando queremos disponer de las siete plazas en un maletero de apertura
eléctrica y sensor que va situado debajo el paragolpes porque podemos abrirlo
solamente pasando el pie por debajo si vamos muy cargados con las dos manos.
Y como ya es habitual en
una marca Premium, los acabados del Gran Tourer son de mucha calidad. Me ha
gustado mucho la disposición de todos los mandos del cuadro de instrumentación
y la posición al volante así como la generosa pantalla en color de 6,5” en la
parte superior de la zona central donde podremos configurar el Gran Tourer
según las necesidades de conducción de cada momento, como por ejemplo la llamada
de emergencia a un agente de BMW localizando el coche para poder comunicar la
gravedad del accidente si es necesario.
Justo debajo del mando de
la climatización se ubica el Driving Experience Control que nos permite
seleccionar los modos ECO PRO, COMFORT y SPORT que modifican el climatizador,
la dirección, la respuesta de motor, la suspensión DCC (regulación electrónica
de la dureza) y la caja de cambios automática. Un cambio automático que en
nuestro caso era de ocho marchas Steptronic, pero también puede ser de seis para
los motores de tres cilindros.
Hablamos de la gama del
Serie 2 Gran Tourer que está compuesta siete variantes; 2 de gasolina de 136 y
192 CV y cinco diesel con potencias de
116, 150 y 190 caballos. Precios; entre 30.150 y 40.550 euros en un modelo
pensado para una utilización eminentemente familiar.
Para la prueba efectué
varios trayectos por autopista, autovía, carreteras de montaña por el Valle de
Ulzama y mucha ciudad. El Gran Tourer siempre se mostró con una comodidad
exquisita, sin fatiga en los largos desplazamientos y de muy buen acceso al interior
debido a la posición más elevada de lo que es normal en un turismo.
Opciones como la
proyección en una pantalla de plástico rígido transparente, que se esconde si
se quiere y emerge ante el volante para proyectar las funciones básicas para
una conducción más segura, como las indicaciones del navegador o la lectura del
límite de velocidad, la encuentro muy recomendable incluirla en el momento de
comprarlo por la tranquilidad y seguridad que aporta al conductor que no ha de apartar
la vista de la carretera.
Cilindrada: 1.995 cc /
Potencia: 150 cv / Aceleración de 0 a 100 km/hora: 7,6 segundos / Consumo medio: 4,9 l/100km / Peso: 1.640 kg /
Precio: 40.550 euros.
