Impecable. Para quien busca un modelo familiar, viajero incansable y
necesita mucho espacio para los momentos de ocio, este es un vehículo muy
aconsejable ya que monta un motor diésel con hibridación ligera que tiene un
consumo bajo y para acabarlo de redondear es la versión de tracción total.Una novedad que mide 4,70 metros de longitud, pertenece al
segmento Premium y disponemos de 500 litros de capacidad del maletero con
apertura de la puerta eléctrica de serie, que podemos ampliar hasta los 1.510
abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. Entonces la cortina opaca
que esconde la carga del maletero se enrolla automáticamente dejando la boca
totalmente accesible, una comodidad muy a tener en cuenta. También tenemos la
posibilidad de abrir sólo la luneta posterior, que es muy útil si no tenemos
espacio para abrir la puerta totalmente y tenemos que introducir o sacar un
objeto pequeño.
Al volante, la primer sensación que he tenido durante todas
las sesiones de pruebas por diferentes carreteras y trayectos es la de una
extremada comodidad. Por otra nada, el motor diésel con turbo de geometría
variable tiene una respuesta muy agradable desde bajas revoluciones. Silencioso
y gasta muy poco por el rendimiento que le podemos sacar. El sistema de
hibridación ligera con una batería de 48 voltios, que genera 11 CV extra
(etiqueta Eco de la DGT) aumenta la sensación de elasticidad y potencia en la
respuesta a bajas revoluciones.
Un viajero incansable sí pero con la deportividad típica de
los modelos BMW que responden al compromiso entre chasis y suspensiones
pensadas también para ofrecer una estabilidad increíble en cualquier situación.
Una seguridad añadida al volante que complementa muy bien con el rápido cambio
automático ZF, con convertidor de par, de 8 velocidades. Una delicia!
Cilindrada: 1.995 cc / Potencia: 190 cv / Aceleración de 0 a
100 km / h: 7,4 segundos / Tracción: total / Cambio: automático 8 marchas /
Consumo homologado: 4,5 l / 100 km / Peso: 1.735 kg / precio: 51.350 euros.
