Espíritu de superación.
La segunda generación del SUV compacto de Volkswagen, la primera hizo su
aparición el 2007, ha conseguido desde entonces una cifra espectacular de
ventas con más de 2.8 millones de unidades vendidas. Un modelo fabricado en
Wolsburgo y comercializado en 170 países.
Las ventajas de
desarrollarse a partir de la plataforma modular MQB le han permitido ser ahora
ser 6 cm más largo que antes (4,49 m) y 50 kg más ligero y 3 cm más ancho (1,84
m) y 3,3 cm más bajo. Como ven, con una apariencia que unifica la nueva imagen
VW de los modelos actuales de líneas más rectas y a la vez más musculosa.
También crece en distancia entre ejes en beneficio para la amplitud interior
que disfrutan los cinco ocupantes y la capacidad de carga del maletero, de apertura
eléctrica según las versiones, que ha crecido hasta los 615 litros desplazando la
banqueta posterior hacia el delante (145 más que el modelo anterior) y con la
posibilidad de dividir este espacio mediante las dos posiciones de la bandeja, perfectamente
integrada en esta zona. En definitiva; es más coche.
Con el nuevo diseño del
frontal con las tres lamas horizontales cromadas que se extienden visualmente
hasta los faros y la línea lateral que va desde delante hasta el última, que en
VW lo denominan Tornado, el Tiguan ha ganado mucho en atracción.
Por dentro vemos un cambio
radical respecto a su antecesor. Nuestra unidad Advance iba equipada con el
cuadro principal Digital Cockpit formado por una pantalla de 12,3”, que
sustituye al cuadro de instrumentación analógico de antes, donde podemos ver y
gestionar todos los parámetros del vehículo, como el equipo de audio, el mapa
del navegador o nuestro smartphone. De hecho, la calidad de los acabados
interior ha hecho un salto muy importante que se acerca muchísimo a modelos de
categoría Premium.
De los elementos de
seguridad y ayudas a la conducción que monta las últimas novedades en esta
materia me gustaría destacar el Front Assist, un sistema de detección de
peatones y capó pirotécnico que en caso de colisión se levanta 50 mm de forma
automática a la altura del parabrisas en
20 milisegundos.
La gama actual del Tiguan
consta de versiones Advance, Edition y Sport, con potencias de 125, 150 y 180
CV para los motores de gasolina TSI y de 150, 190 y 240 en los diésel TDI.
Cambios manual de seis velocidades o DSG de 7 marchas y tracciones delante 4x2
o total 4MOTION. Precios, entre 26.990 y 47.760 euros. Pero me gustaría
remarcar la gran aportación también del mando Activo Control que nos permite
seleccionar el modo de conducción preferido en cada momento: Eco, Comfort,
Normal, Sport e Individual. Una delicia. Además, creo que el propulsor diésel
TDI del 150 CV es suficiente para una utilización mixta ciudad, autovía y
montaña, por la dosis de potencia y reducido consumo que nos aporta.
Cilindrada: 1.968 cc /
Potencia: 150 cv / Aceleración de 0 a 100 km/hora: 9,3 segundos / Consumo ponderado: 5,4 l/100km / Peso : 1.660
kg / Precio : 37.090 euros.
