Trato exquisito. Una alternativa más de este
conocido monovolumen de talla grande,
primer híbrido enchufable del mundo con motor diésel de seis cilindros y
sistema de tracción a las cuatro ruedas, que combina con un motor eléctrico
alimentado por la batería de iones de litio de 168 células en forma de prisma
de refrigeración líquida, con una capacidad de 17,3 kWh que le permite una
autonomía en modo eléctrico de 56 kilómetros, un nuevo récord en su segmento.
La carga total en modo rápido tarda 2h30m y con el enchufe convencional un
máximo de 8 horas.
Bien, una vez leído el primer párrafo en clave
técnico, quizás ustedes se preguntarán qué finalidad tiene el hecho de comprar
un SUV con esta alternativa. A mí me ha convencido por su eficiencia en modo
híbrido de los 56 kms en modo eléctrico, totalmente reales, que sirven para
circular con contaminación cero en zonas urbanas o de restringida circulación. Iremos
funcionando con modo EV, pero el sistema nos permite mantener la carga o
recargar la batería cuando funciona el motor diésel y así preveer más adelante
si la tenemos que usar en modo eléctrico.
Ponerse al volante del Q7 e-tron quattro es
toda una experiencia de placer, con un trato exquisito. Silencio total en modo
eléctrico y evidentemente cuando nos paramos en un semáforo, pero también
infinitamente silencioso en función híbrida con la combinación con el refinado
motor diésel TDI de seis cilindros. No se nota el paso de un modo al otro modo.
Funciona siempre en eléctrico si hay carga suficiente, aprovechando también
para recuperar energía al frenar, pero si el conductor demanda más potencia entonces
entra en acción el motor térmico. Es impresionante la sensación y reacción de
potencia que tenemos a nuestro alcance para mover un vehículo de esta
envergadura de 5,05 metros de longitud total y peso.
Un SUV muy versátil, en este caso homologado
por cinco pasajeros para poder alojar las baterías, pero con 650 litros de
capacidad de su maletero, ampliables a 1835 si abatimos los respaldos de los
asientos posteriores.
Entre las opciones que yo recomendaría hay la
suspensión neumática adaptativa, muy útil en condiciones “off-road”.
Combinación perfecta en un integrante del segmento Premium con elementos de
gran confort como la función de varios tipos de masaje en los asientos
delanteros, la conectividad con nuestro smartphone, un sistema de audio espectacular,
funciones que se controlan en la gran pantalla y el MMI, el botón circular
situado en la consola central, son imprescindibles en este modelo que ha ido
ganado también elegancia en su imagen externa.
Motor
térmico: Cilindrada: 2.967 cc / Potencia: 258 cv / Motor eléctrico: Potencia:
128 cv / Potencia conjunta : 373 cv / Aceleración de 0 a 100 km/hora: 6,2 según
/ Consumo mediano combinado homologado :
1,8 l/100km / Peso: 2.445 kg / Precio: 83.970 euros.
