Al volante de la tercera
generación de este modelo de acceso a la firma bávara que estrena por primera
vez la plataforma UKL2 que permite montar la tracción delantera o total. ¿Beneficios?
En primer lugar incrementa tanto el espacio interior como la capacidad del
maletero (380 litros) e incluso reduciendo 1cm los tamaños externas, ahora 4,32
metros, que continuo encontrando ideal también para circular en ciudad, aparcar
y al moverse dentro de un parking. Esto ha sido posible porque ahora el motor
está colocado en posición transversal a la marcha en lugar de longitudinal de
las anteriores generaciones con tracción trasera, mientras que deja atrás la
carrocería de 3 puertas.
Por dentro, la calidad de
los acabados marca de la casa, combinan gratamente con la sensación de que nos
encontramos en un habitáculo más espacioso. El conductor disfruta de un cuadro
de instrumentación digital junto con la pantalla central que ahora es táctil.
En nuestra versión montaba la de 10'2" opcional y el dispositivo Head-up display que proyecta las
principales informaciones en el parabrisas justo delante del conductor sin
tener que desviar la mirada en la carretera. El sistema de infoentretenimiento es
muy intuitivo y lo podemos mandar mediante control de voz diciendo "Hola
BMW" ó también por el conocido mando giratorio tras el selector del
cambio. Disponemos de un puerto USB del tipo C delante y dos más por los
pasajeros traseros, además de poder seleccionar tres modos de conducción Sport,
Comfort, EcoPro.
Cilindrada: 1.499 cc / Potencia: 140 cv /
Aceleración de 0 a 100 km / h: 8,8 segundos / Peso: 1.395 kg / Tracción:
delantera / Consumo WLTP: 5,7 l / 100km / Precio: 32.767 euros.
