Aumenta la atracción. Ya está a la venta el nuevo Auris de la marca japonesa con una mejora en comodidad y tacto de la conducción que se aprecia desde el primer momento, porque se ha revisado la precisión de guiaje y el esquema de las suspensiones, respecto a la anterior generación de 2013. Además incluye mecánicas más eficientes, destacando un nuevo motor turbo de gasolina de baja cilindrada y muchas incorporaciones electrónicas que nos ayudan a la percepción de la seguridad activa al volante.
La renovación afecta tanto a la carrocería de 5 puertas como la familiar Touring Sports, con un frontal más estilizado, que personaliza la línea que une los dos faros de perfil más afilado. Por lo que respecta a la visión de la parte posterior, me gusta el dibujo de los pilotos en una posición elevada y que se adentran hacia los laterales de la carrocería, una identificación que le identifica claramente, siguiendo un estilo que siempre ha caracterizado a los diseños de Toyota.
Por dentro, ahora la pantalla táctil está situada en la consola central es más grande. También los revestimientos superiores más blandos y la mejora en el tacto de todos los elementos son novedad en la gama actual que de serie ya incluye el climatitzador. Opcionalmente la marca japonesa ofrece el pack “Toyota Safety Sense” que consiste en una cámara y un láser instalados por delante del retrovisor central que nos alerta del riesgo de colisión, el cambio de carril involuntario, el reconocimiento de las señales de tráfico o realiza el cambio automático de luces largas y cortas. Por otro lado, el maletero tiene una capacidad de 360 litros que se puede ampliar a 1.199 mediante una sencilla operación que consiste al pulsar unas pequeñas palancas desde la misma zona del maletero y si se baja el respaldo dividido en 60/40, ofrece un buen espacio según las necesidades de volumen de cada momento.
La gama mecánica del nuevo Auris consta de un motor de gasolina 1.2T de 116 CV asociado al cambio manual de 6 marchas (de nuestra prueba), dos motores diesel 1.4 D4-D de 90 CV y 1.6 D4-D de 112, además del interesante Hybrid con un rendimiento de 136 caballos. El nivel de acabados empieza con la denominación “Business”, “Active”, “Feel!” y “Advance”. Precios: entre 16.190 y 22.800 euros con la carrocería 5 puertas que mide 4,33 metros de longitud total y añadiendo 1.250 euros para la carrocería familiar.
Como decía antes, ahora la finura de conducción es una delicia porque la respuesta de este motor es muy suave y empuja generosamente desde bajas revoluciones. Ayuda también el buen trabajo de insonorización de la carrocería, la sensación de confort tanto acústico como el comportamiento de las suspensiones es, en mi opinión, de las mejores de su segmento C.
Cilindrada: 1.197 cc / Potencia: 116 cv / Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,1 segundos / Consumo medio: 4,8/100km / Peso: 1.265 kg. / Precio: 16.750 euros.
