CUPRA Raval

La reciente novedad de la marca de moda es una declaración de intenciones que va más allá de los convencionalismos cuando se trata de un coche con un declarado esprit urbano eléctrico o mejor dicho que reinterpreta la movilidad añadiendo un cúmulo de sensaciones nunca vistas hasta ahora.

Evidentemente con el Raval la marca de moda comienza una nueva era con un diseño que llama la atención a su paso, unas prestaciones de vértigo cuando sale del entorno urbano y una practicidad increíble en un coche que mide cuatro metros de largo. Este mes comienza la producción y su lanzamiento en el mercado está prevista para el verano.

A continuación, al ponerme al volante, en la toma de contacto en la presentación internacional en Barcelona, ​​me di cuenta de que el Raval que está diseñado, desarrollado y fabricado en la planta de Martorell, es un coche emocional. Nunca esconde el ADN deportivo característico de la marca que administra los más de 200 caballos disponibles de una forma muy racional en ciudad, pero cuando sale a la carretera la inmediatez de las prestaciones eléctricas hacen de cada recorrido una experiencia excepcional.

Más aún y especialmente si conducimos la versión más deportiva VZ con 226 CV que aporta la suspensión DCC Sport y el diferencial electrónico (e-LSD). ¿Ven? Nada que ver con un coche urbano al uso. Tampoco se queda atrás en materia de digitalización y conectividad basado en el sistema operativo Android, el acceso con la clave digital Mobile Device Key (Beta) totalmente integrada a través de nuestro smartphone o con elementos de categoría superior como el sistema de alta fidelidad Sennheiser de 12 altavoces y asientos deportivos, tipo bucket.

El CUPRA Raval estará disponible con un precio de partida de 24.200 euros por la versión Dynamic que incluye los descuentos de la marca, ayuda del Plan Auto+ y 5 años de garantía oa través de la fórmula de financiación CUPRA Flex por 200 euros al mes, durante 48 mensualidades, con una entrada de 3.620 euros.

Potencia: 211 cv - 155 kW / Autonomía: 446 km / Cambio: automático / Consumo WLTP: 13,6 kWh/100 km / Distintivo ambiental DGT: 0 / Tracción: delantera / Medida: 4,04 m / Maletero: 441 l.

EBRO s900 PHEV 4x4 Luxury

Comodidad exquisida. En apenas un año desde que resurgió la conocida marca, iniciando una nueva era de la mano del Grupo Chery, han sacado al mercado cuatro nuevos modelos en formato SUV. Primero llegaron los s700 y s800, después el 'pequeño' de la gama el S400 y más adelante el s900 con un espacioso habitáculo capaz de alojar hasta a 7 pasajeros en una configuración 2-3-2 y que coincidió con el primer aniversario del reinicio de la factoría en Barcelona.

Hasta aquí no terminan las novedades ya que recientemente EBRO ha presentado un prototipo urbano 100% eléctrico por la apuesta de una movilidad sostenible, que también se producirá en la factoría de Zona Franca a partir de finales de año, asegurando una vez más el compromiso de reindustrialización. Se trata de un utilitario compacto de unos 4,2 metros, con una potencia de alrededor del 122 CV y ​​con una capacidad de recarga del 30 al 80% entre 20/30 minutos.

El EBRO s900 es un SUV híbrido enchufable de altas prestaciones y tracción total gracias al sistema de propulsión con tres motores eléctricos y un motor térmico de gasolina 1.5 TGDI que ofrece una potencia conjunta de 425 CV. La batería de 34,46 kWh de capacidad permite recorrer hasta 140 km en modo totalmente eléctrico. El motor de gasolina se utiliza para cargar la batería mientras que otros, uno para cargar la batería y los otros dos son de propulsión o combinando los tres en conjunto al acelerar a fondo.

Me gusta la posición de conducción puesto que la pantalla central de 15,6 pulgadas, la de instrumentación digital y la proyección del head-up display procuran una información muy visible. Por otro lado, el EBRO s900 incluye elementos de confort como el tapizado en cuero de color marrón o negro que disponen, los dos de enfrente, calefacción, memoria, ventilación y masaje. ¡Genial!

Potencia conjunta: 425 cv (combustión 143 cv/eléctricos 238 cv, 102 cv, 122cv) / Autonomía eléctrica: 140 km / Aceleración 0 a 100 km/h: 5,8 segundos / Cambio: automático / Consumo WLTP: 1,7 l/0 Medida: 4,81 m / Maletero: 143-448-2065 l. / Precio: desde 44.490 euros.

Hyundai INSTER Cross

Este simpático, eficiente y versátil automóvil urbano, que se incorporó al segmento A del mercado, también tiene una versión más extrovertida INSTER Cross y como sucede con la de estructura no tan elevada y del mismo estilo a continuación te rodea su calidez interior que enamora por su espacio habitable, más aún si tenemos en cuenta las innumerables. de longitud y las ruedas situadas en los extremos de la carrocería.

El hecho de tener un techo alto y el parabrisas no tan inclinado está muy bien pensado para que pueda experimentarse una sensación de espacio excepcional. Por otra parte, al situar el selector de marchas automático en la columna de dirección, detrás del volante, permite disponer de mucho más espacio en la consola central. A la hora que disponemos de una pantalla TFT de 10,25” para el cuadro de instrumentación y del mismo tamaño por la central dedicada a infoentretenimiento y como detalle de coche reservado a una categoría superior la Hyundai Digital Key 2 Touch que permite al conductor de bloquearse y arrancar el vehículo desde su smartphone.

La gama consta de dos opciones; la que monta la batería de 42 kWh de 71,1 kW y 97 CV y ​​la de nuestra prueba “long range” con una asombrosa autonomía de 518 kms si solo circulamos por recorridos urbanos. Esto es posible debido al sistema de frenado regenerativo del conocido “i-Pedal” que casi no debemos tocar el freno y la posibilidad de activar los diferentes modos de conducción. Por otra parte, el INSTER admite la función V2L de que la carga sea bidireccional, o sea que también puede alimentar dispositivos externos desde el vehículo o que cargue del 10 al 80% en tan sólo 30 minutos en las versiones de mayor capacidad de batería. ¡Genial!

Potencia: 115 cv (84,5 kW) / Aceleración 0 a 100 km/h: 10,6 segundos / Autonomía combinada carretera/ciudad: 370 km / Capacidad batería: 49 kWh / Cambio: automático / Consumo WLTP: 15,1 kWh/100 km / Distintivo ambiental DGT: / Peso: 1.433 kg / Maletero: 280-1.059 l. / Precio: 29.160 euros (Maxx).

Audi Q3 TDI 150cv S tronic

Belleza natural. Presenta una estética completamente diferente a la anterior generación, siendo algo más largo con una parrilla frontal más elevada que ya incorpora una nueva firma lumínica, los faros Matrix LED digitales que utilizan el módulo micro-LED por primera vez en el Audi Q3, así como el nuevo difusor trasero, pilotos OLED digitales tanto en esta carrocería como la Q3 deportivo, tipo Coupé.

El nuevo Q3 pertenece a la tercera generación de uno de los modelos más vendidos de la marca alemana en todo el mundo. Ahora es más digital, confortable y con abanico de opciones mecánicas que incluyen motores de gasolina, dotados de la tecnología de hibridación ligera, los conocidos diesel TDI como el de la prueba de hoy y un modelo híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 119 km.

En el interior, la unidad de control integra por primera vez dos nuevas palancas en la columna de dirección. La de la derecha sirve como selector de marchas, mientras que la de la izquierda controla las funciones de iluminación y limpieza parabrisas, eliminando así el selector de marchas en la consola central de antaño. Por otro lado, el cambio del modo de conducción puede ser mediante la voz y el sistema operativo infotainment Android Automotive OS o las aplicaciones de YouTube están integradas directamente en el MMI.

Al volante me ha convencido el salto cualitativo en el confort y sensación de seguridad al volante, filtrando en todo momento las irregularidades de la carretera debido a las numerosas ayudas a la conducción, propias de un segmento superior, que repercuten en una dinámica de conducción excelente.

Potencia: 150 cv - 110 kW / Aceleración 0 a 100 km/h: 9,2 segundos / Cambio: automático 7 vel. / Consumo WLTP: 5,3 l/100 km / Distintivo ambiental DGT: C / Tracción: delantera / Medida: 4,53 m / Maletero: 488-1.386 l. / Precio (S line): 51.120 euros.