Hyundai INSTER Cross

Este simpático, eficiente y versátil automóvil urbano, que se incorporó al segmento A del mercado, también tiene una versión más extrovertida INSTER Cross y como sucede con la de estructura no tan elevada y del mismo estilo a continuación te rodea su calidez interior que enamora por su espacio habitable, más aún si tenemos en cuenta las innumerables. de longitud y las ruedas situadas en los extremos de la carrocería.

El hecho de tener un techo alto y el parabrisas no tan inclinado está muy bien pensado para que pueda experimentarse una sensación de espacio excepcional. Por otra parte, al situar el selector de marchas automático en la columna de dirección, detrás del volante, permite disponer de mucho más espacio en la consola central. A la hora que disponemos de una pantalla TFT de 10,25” para el cuadro de instrumentación y del mismo tamaño por la central dedicada a infoentretenimiento y como detalle de coche reservado a una categoría superior la Hyundai Digital Key 2 Touch que permite al conductor de bloquearse y arrancar el vehículo desde su smartphone.

La gama consta de dos opciones; la que monta la batería de 42 kWh de 71,1 kW y 97 CV y ​​la de nuestra prueba “long range” con una asombrosa autonomía de 518 kms si solo circulamos por recorridos urbanos. Esto es posible debido al sistema de frenado regenerativo del conocido “i-Pedal” que casi no debemos tocar el freno y la posibilidad de activar los diferentes modos de conducción. Por otra parte, el INSTER admite la función V2L de que la carga sea bidireccional, o sea que también puede alimentar dispositivos externos desde el vehículo o que cargue del 10 al 80% en tan sólo 30 minutos en las versiones de mayor capacidad de batería. ¡Genial!

Potencia: 115 cv (84,5 kW) / Aceleración 0 a 100 km/h: 10,6 segundos / Autonomía combinada carretera/ciudad: 370 km / Capacidad batería: 49 kWh / Cambio: automático / Consumo WLTP: 15,1 kWh/100 km / Distintivo ambiental DGT: / Peso: 1.433 kg / Maletero: 280-1.059 l. / Precio: 29.160 euros (Maxx).

Audi Q3 TDI 150cv S tronic

Belleza natural. Presenta una estética completamente diferente a la anterior generación, siendo algo más largo con una parrilla frontal más elevada que ya incorpora una nueva firma lumínica, los faros Matrix LED digitales que utilizan el módulo micro-LED por primera vez en el Audi Q3, así como el nuevo difusor trasero, pilotos OLED digitales tanto en esta carrocería como la Q3 deportivo, tipo Coupé.

El nuevo Q3 pertenece a la tercera generación de uno de los modelos más vendidos de la marca alemana en todo el mundo. Ahora es más digital, confortable y con abanico de opciones mecánicas que incluyen motores de gasolina, dotados de la tecnología de hibridación ligera, los conocidos diesel TDI como el de la prueba de hoy y un modelo híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 119 km.

En el interior, la unidad de control integra por primera vez dos nuevas palancas en la columna de dirección. La de la derecha sirve como selector de marchas, mientras que la de la izquierda controla las funciones de iluminación y limpieza parabrisas, eliminando así el selector de marchas en la consola central de antaño. Por otro lado, el cambio del modo de conducción puede ser mediante la voz y el sistema operativo infotainment Android Automotive OS o las aplicaciones de YouTube están integradas directamente en el MMI.

Al volante me ha convencido el salto cualitativo en el confort y sensación de seguridad al volante, filtrando en todo momento las irregularidades de la carretera debido a las numerosas ayudas a la conducción, propias de un segmento superior, que repercuten en una dinámica de conducción excelente.

Potencia: 150 cv - 110 kW / Aceleración 0 a 100 km/h: 9,2 segundos / Cambio: automático 7 vel. / Consumo WLTP: 5,3 l/100 km / Distintivo ambiental DGT: C / Tracción: delantera / Medida: 4,53 m / Maletero: 488-1.386 l. / Precio (S line): 51.120 euros.