Toca lucir palmito. No importa su luce el
sol, si ya oscurece e incluso si llueve este agosto. Solamente diez segundos le
bastan al mecanismo eléctrico para que este biplaza despliegue toda su belleza
si la ocasión lo requiere, porque con capota de lona al estilo de los
auténticos roadsters o recogida es capaz de transmitir tantas sensaciones de
placer, como de seguridad al volante.
No en vano disponemos de
la famosa tracción integral quattro
de la marca de los cuatro aros que, unido al vigoroso motor de 2 litros turbo
de 310 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/hora en tan solo 4,9 segundos y con
la facilidad del cambio automático de doble embrague S Tronic de 6 marchas cada
trayecto le sirve de excusa para elevar nuestra autoestima.
Pero aquí no acaba todo
ya que llevar pegada a la chapa la exclusiva “S” lo hace aún más especial y
exclusivamente deportivo. Llama la atención la amplitud del habitáculo que
disfrutan los dos pasajeros y la generosa pantalla de 12,3” de gran resolución
incluso a pleno sol del cuadro de instrumentación con múltiples configuraciones
para la navegación, efectos de sonido, multimedia, telefonía y ordenador de a
bordo.
Realmente el hecho de
poder regular incluso la dureza de la suspensión, el modo de conducción con el
sistema Audi Drive Select, la pulcritud de los acabados interiores en piel y la
efectividad en carretera con el plus extra de la tracción total, son
sensaciones que tardan en irse de la memoria. Su precio es de algo más 63.000 euros, con
el aliciente de que además dispondremos de una excelente capacidad del maletero
de 280 litros que no está nada mal para este tipo de coches.
Me ha gustado también el
aislamiento acústico del interior, una cualidad que no pueden presumir muchos
coches de su estilo con la capota cerrada, ya que dispone de una lona con cinco
capas, con un grosor de 15 milímetros. Un habitáculo espacioso para los dos
ocupantes que permite alojar incluso persona de generosa estatura. Además el
climatizador memoriza los ajustes de temperatura y ventilador desde la última
vez que hayamos circulado descapotados y restablece la climatización deseada
cuando se capota el coche.
Estamos pues ante un
roadster con mucho estilo, de gran personalidad y de marcado carácter deportivo
para los amantes de lo exclusivo y ese pelín descarado con respecto al TT
Coupé. El siguiente escalón sería el RS Coupé o Roadster con 400 caballos de
potencia. También otro mundo aún más exclusivo. En fin, para todos los gustos.
La casa alemana tiene tantos recursos como preferencias y tratándose de
descapotables si elegimos el TT S Roadster acertamos de pleno.
Cilindrada: 1.984 cc / Potencia: 310 cv /
Aceleración de 0 a 100 km/hora: 4,9 segundos /
Consumo medio: 6,9 l/100km / Peso: 1.545 kg / Precio: 63.420 euros.
