Fíjense a su paso porque es la última novedad que nos llega en el mercado europeo. Por el lado del conductor solo hay una puerta pero por la parte del acompañante hay dos, con el fin de acomodar mejor a los pasajeros de atrás. Sí, sí, no es ciencia ficción. En este compacto asimétrico de 4,22 m de largo se aúnan el diseño deportivo sin perder la practicidad para todos los ocupantes en el día a día. Genial.
La firma coreana que hizo famoso y popular su coupé en el inicio de una nueva era en el Viejo Continente, vuelve por sus fueros con un curioso modelo que va a marcar estilo. Mientras que la puerta del conductor es de generoso tamaño justo en el otro lado hay dos con las manecillas ocultas en el pilar trasero, con el fin de que el acceso a las dos plazas posteriores sea más cómodo. Esta ingeniosa solución viene acompañada por un generoso frontal donde las enormes ópticas toman un protagonismo especial. Lo mismo ocurre en la zaga, con los dos tubos de escape cromados hexagonales en el centro, el spoiler al final de un techo panorámico muy inclinado y los pilotos de generoso tamaño que forman un conjunto realmente espectacular.
Único motor de gasolina
Se trata de un 1.6 litros GDi atmosférico e inyección directa de gasolina con 140 CV de potencia desarrollado por Hyundai, con una media de consumo de tan solo 6,2 litros a los 100 km/h y que va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start para el tope de gama. Después del verano también se podrá elegir con la primera transmisión automática DCT de doble embrague de 6 marchas.
Colorista
Interesante paleta de colores para poner la guinda a un diseño tan atrevido con detalles exclusivos como las inserciones del mismo color de la carrocería en los brazos de las llantas de aleación opcionales de 18 pulgadas, la luz diurna permanente por LED o la parrilla hexagonal, imagen de los nuevos modelos de la marca coreana. Contra gustos no hay nada escrito, pero la verdad es que cualquiera de los nueve colores le sienta bien, ya sea el naranja Vitamin, el rojo Boston Red, el amarillo 26.2 Yellow, el azul Marathon Blue o en negro, blanco, verde, plata o gris.
Diversión asegurada
En efecto. Es otra de las señas de identidad del Veloster. A su poder de atracción a primera vista se le une una conducción muy estable e intuitiva, con un comportamiento que te inspira confianza y diversión a la vez. En buena parte se debe a una inteligente posición de una rueda en cada esquina del coche y a un peso excepcionalmente contenido de 1.180 kg que en su relación con la potencia del motor, saca mucho partido a les brillantes prestaciones en toda la zona del cuentavueltas.
Ya tenemos dos excusas para despejar la curiosidad ante esta novedad; la primera es ver “en directo” el Veloster. Les aseguro que gana mucho más que en las imágenes. Y en segundo lugar, déjense llevar por la tentación de ponerse al volante. Estoy convencido que será una divertida experiencia.
Del mundo de la moto
En efecto, para el diseño del cuadro de instrumentación los estilistas de Hyundai se han inspirado en las motos deportivas de gran cilindrada. Por ejemplo, en el cuadro central, que recuerda a un depósito de una dos ruedas deportiva, las salidas del aire son los tubos de escape y la consola central imita al asiento.
Por otro lado gusta la perfecta sujeción del cuerpo de los asientos delanteros, lo bien que suena el equipo de sonido, los dispositivos de conectividad y en nuestro caso los 320 litros de capacidad del maletero para dar cabida a las bolsas de golf y equipaje complementario. No está nada mal tratándose de un deportivo.
El Veloster viene muy bien equipado de serie desde la versión base, la Sport y la Sport S, con unos precios que oscilan entre los 21.690 y 30.640 euros. Hay que descontarles la campaña promocional de 1.000 euros y como ya es habitual en esta marca, ofrecen el compromiso de 5 años de garantía. Además si no te convence el coche en un mes o a los 2.000 kms. puedes devolverlo.
Cilindrada: 1.591 cc / Potencia: 140 cv / Acceleración 0 a 100 km/h: 9,8 segundos / Consumo medio: 6,2 litros/100km / Peso: 1.180 kg. / Precio: 21.690 euros.
La firma coreana que hizo famoso y popular su coupé en el inicio de una nueva era en el Viejo Continente, vuelve por sus fueros con un curioso modelo que va a marcar estilo. Mientras que la puerta del conductor es de generoso tamaño justo en el otro lado hay dos con las manecillas ocultas en el pilar trasero, con el fin de que el acceso a las dos plazas posteriores sea más cómodo. Esta ingeniosa solución viene acompañada por un generoso frontal donde las enormes ópticas toman un protagonismo especial. Lo mismo ocurre en la zaga, con los dos tubos de escape cromados hexagonales en el centro, el spoiler al final de un techo panorámico muy inclinado y los pilotos de generoso tamaño que forman un conjunto realmente espectacular.
Único motor de gasolina
Se trata de un 1.6 litros GDi atmosférico e inyección directa de gasolina con 140 CV de potencia desarrollado por Hyundai, con una media de consumo de tan solo 6,2 litros a los 100 km/h y que va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start para el tope de gama. Después del verano también se podrá elegir con la primera transmisión automática DCT de doble embrague de 6 marchas.
Colorista
Interesante paleta de colores para poner la guinda a un diseño tan atrevido con detalles exclusivos como las inserciones del mismo color de la carrocería en los brazos de las llantas de aleación opcionales de 18 pulgadas, la luz diurna permanente por LED o la parrilla hexagonal, imagen de los nuevos modelos de la marca coreana. Contra gustos no hay nada escrito, pero la verdad es que cualquiera de los nueve colores le sienta bien, ya sea el naranja Vitamin, el rojo Boston Red, el amarillo 26.2 Yellow, el azul Marathon Blue o en negro, blanco, verde, plata o gris.
Diversión asegurada
En efecto. Es otra de las señas de identidad del Veloster. A su poder de atracción a primera vista se le une una conducción muy estable e intuitiva, con un comportamiento que te inspira confianza y diversión a la vez. En buena parte se debe a una inteligente posición de una rueda en cada esquina del coche y a un peso excepcionalmente contenido de 1.180 kg que en su relación con la potencia del motor, saca mucho partido a les brillantes prestaciones en toda la zona del cuentavueltas.
Ya tenemos dos excusas para despejar la curiosidad ante esta novedad; la primera es ver “en directo” el Veloster. Les aseguro que gana mucho más que en las imágenes. Y en segundo lugar, déjense llevar por la tentación de ponerse al volante. Estoy convencido que será una divertida experiencia.
Del mundo de la moto
En efecto, para el diseño del cuadro de instrumentación los estilistas de Hyundai se han inspirado en las motos deportivas de gran cilindrada. Por ejemplo, en el cuadro central, que recuerda a un depósito de una dos ruedas deportiva, las salidas del aire son los tubos de escape y la consola central imita al asiento.
Por otro lado gusta la perfecta sujeción del cuerpo de los asientos delanteros, lo bien que suena el equipo de sonido, los dispositivos de conectividad y en nuestro caso los 320 litros de capacidad del maletero para dar cabida a las bolsas de golf y equipaje complementario. No está nada mal tratándose de un deportivo.
El Veloster viene muy bien equipado de serie desde la versión base, la Sport y la Sport S, con unos precios que oscilan entre los 21.690 y 30.640 euros. Hay que descontarles la campaña promocional de 1.000 euros y como ya es habitual en esta marca, ofrecen el compromiso de 5 años de garantía. Además si no te convence el coche en un mes o a los 2.000 kms. puedes devolverlo.
Cilindrada: 1.591 cc / Potencia: 140 cv / Acceleración 0 a 100 km/h: 9,8 segundos / Consumo medio: 6,2 litros/100km / Peso: 1.180 kg. / Precio: 21.690 euros.
