La tercera generación de este SUV de 4,78
metros de longitud mantiene el mismo nombre, pero es un claro paso adelante en
equipamiento, muy completo desde la versión más básica y añade una calidad de
primer nivel en los acabados manteniendo, como ya es habitual, un precio muy
interesante.
Ahora el nuevo Sorento esta desarrollado sobre
un nuevo bastidor más robusto que se nota con un aplomo al asfalto que me ha
gustado mucho porque no acusa casi nada el balanceo de la carrocería en tramos
de mucha curva. También el hecho de poder disponer de siete plazas es un
aliciente a tener en cuenta y que la marca coreana nos brinde la posibilidad de
poderlo pedir con los sistemas de tracción delantera (4x2), total (4x4) y
cambios manual o automático de seis marchas, son aspectos determinantes de este
SUV de carácter familiar.
De hecho, las formas exteriores no cambian
excesivamente. Sí es un cambio de estilo con una silueta más suave e inclinada
lateralmente hacia el detrás que le da un aspecto más dinámico, a pesar de la
envergadura de este modelo que ha crecido 9,2 cm de longitud total, respecto a
su predecesor. Es nueva y más grande la parrilla “tiger-nose”, los faros más
dimensionados y, como ya he dicho antes, con una imagen más afilada.
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Por dentro, el Centro de Estilo con base en
Frankfurt ha dotado al habitáculo con más lujo en los acabados y sensación de
confort. Un amplio amplio interior aunque el acceso a las dos plazas de la
tercera fila solamente se pueda hacer por el lado derecho. Desde el primer
nivel de equipamiento “Concept”, en el “Drive” y “Emotion”, incluyen el sistema
de Stop&Start automático, llantas de 17”, control de tracción y
estabilidad, luces diurnas en led, barras en el techo, control de crucero,
sensores de lluvia y luz, navegador, climatitzador bi-zona, faros de ayuda en
las curvas y sensores de aparcamiento delante y atrás. Una gran dotación de
serie que complementa con otro dato a tener en cuenta, como es la enorme capacidad
del maletero de 605 litros que puede llegar hasta los 1.662 si abatimos todos
los respaldos.
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La gama mecánica que se importa en nuestro
mercado consta de un solo motor 2.2 diésel
mejorado que ya cumple la próxima normativa Euro6. Un propulsor de un
rendimiento espectacular, porque aporta
mucha potencia desde prácticamente la primera revolución sin un consumo
excesivo y a la vez está muy bien insonorizado. La verdad es que sorprende la
elasticidad de su respuesta, calidad que agradecí mucho en el impecable
comportamiento por caminos. Precios; entre 37.990 y 46.690 euros. Por otro lado
y para termina queria resaltar que Kia ofrece hasta 9.000 euros de descuento si
se compra el coche con su financiación. Interesante.
Cilindrada: 2.199 cc / Potencia: 200 cv /
Aceleración de 0 a 100 km/hora: 8,7 segundos /
Consumo medio: 5,7/100km / Peso: 1.763 kg. / Precio: 37.990 euros.
Sabia decisión. La quinta generación de este crossover vuelve a marcar las pautas a
seguir, puesto que refuerza todavía más sus aptitudes “off road”. Una de las
calidades más apreciadas de esta carrocería familiar que siempre se ha ganado a
pulso su merecido prestigio.
Pues bien, ha llovido mucho desde que apareció
hace veinte años y, generación detrás generación, se ha puesto al día sin
perder su filosofía aventurera de la tracción total y los conocidos motores
Boxer. Pero la cosa ha ido mucho más allá y el salto cualitativo en los
acabados interiores, los sistemas X-Mode para mejorar electrónicamente el motor y frenos, así como
el control de descenso, un nuevo cambio automático Lineartronic mucho más suave
y de respuesta inmediata o el sistema de seguridad Eyesight, que se compone de
dos cámaras estéreo situadas en el parabrisas del coche para identificar
automóviles, peatones o ciclistas y a la vez frenar por evitados posibles colisiones
a baja velocidad, son novedades que posicionan a este Subaru en una clara
ventaja cuando se trata de decidirnos por un familiar Premium que sea muy completo,
tanto para circular por asfalto como por caminos o en condiciones
meteorológicas complicadas. Pienso en los habituales del esquí, cazadores, también
pescadores o quienes prefiera ir bien servidos en cuestión de máxima seguridad
al volante. Una sabia decisión.
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La gama mecánica se compone de dos variantes.
La de gasolina 2.5i CVT de 175 CV y el diesel
2.0 TD de 150. Precios; entre 29.900 y 36.900 euros.
El nuevo Outback, que ha crecido un poco hasta
los 4,82 metros actuales de longitud total y dispone de la nueva identidad con
la nueva imagen de la parrilla frontal,
ha sido desarrollado sobre una plataforma totalmente nueva que repercute
en una rigidez de torsión un 67% superior y se ha aprovechado para montarle
también nuevos amortiguadores, un control de estabilidad con función Torque Vectoring
que funciona de fábula. Se nota una dirección más directa y, sobre todo, el
nivel acústico del motor a bajado de forma ostensible.
Por dentro la conectividad ya hace acto de
presencia en su generosa pantalla táctil central donde también podemos observar
la visión de la cámara posterior, muy útil en los aparcamientos y los 559
litros de capacidad de maletero, ampliables hasta los 1.900 si plegamos los
asientos traseros, es un dato definitivo si necesitamos espacio de carga. Un
cómodo acceso al amplio maletero, que opcionalmente podemos abrir y cerrar la
puerta de forma automática y eléctrica.
Es pues, una avance total que afina mucho más
el confort de marcha, la clara vocación para introducir más lujo interior y una
dotación de equipamiento pensado en las necesidades actuales de conectividad y
los ya indispensables gadgets de seguridad que tiene que llevar un automóvil
con pretensiones Premium como el Outback.
Cilindrada: 1.998 cc / Potencia: 150 cv /
Aceleración de 0 a 100 km/hora: 9,7 segundos /
Consumo medio: 5,6/100km / Peso: 1.620 kg. / Precio: 33.100 euros.
2015_03_01. Por estas
fechas Citroën, en colaboración Total,
lanza la campaña “Revisión Oficial Citroën” para todos los clientes que
acudan a un Servicio Oficial a realizar operaciones de mantenimiento con
tarifas conocidas de antemano. Por ejemplo, el mantenimiento periódico tiene un
coste de 135 euros o la sustitución de los filtros de aire y gasolina 25 euros,
del gasoil sin carcasa 45 y el del habitáculo 29 euros.
Además,
como principal aliciente, la marca francesa premia la fidelidad entre los
clientes que realicen estas revisiones sorteando 100 estancias para dos
personas en un hotel de la cadena Ruralka Hoteles. El premio incluye desayuno y
una experiencia a elegir (Romántica, Spa & Relax, Aventura & Golf,
Enológica, Gastronómica o Familiar). Eso nos es todo, porque aquellos ganadores
que lo deseen podrán disfrutar del préstamo gratuito de un Citroën C4 Cactus, que
ha sido elegido recientemente con el galardón del Mejor Coche del Año en España
2015.
Mejora constante. Como dijo Roger Solergibert,
Director de Automóviles Honda, el 2015 será un año muy especial para la marca
japonesa, ya que se cambiará toda la gama. Si la semana pasada se presentaba a
la prensa internacional el nuevo Honda CR-V que saldrá en abril, ahora le toca
a la novena generación del Civic, un modelo muy importante para Honda del que
se llevan vendidas más de 20 millones de
unidades, 112.000 en nuestro mercado en sus 40 años de historia.
Con el nuevo Civic se refuerza todavía más la
imagen deportiva de este fabricante, que este año vuelve a la F1 con Fernando
Alonso como piloto de McLaren. Así pues, para la realización de esta novedad
los estilistas y técnicos de motores se han basado en cuatro ejes; deseo,
emoción, deportividad y tecnología avanzada.
También sale de manera paralela el modelo
familiar Civic Tourer que es líder en su segmento C por capacidad de maletero
con 624 litros (477 en el 5p.). Los dos, la berlina y el familiar, incluyen en
la abundante dotación de serie elementos tanto punteros como el sistema de
frenada de emergencia en ciudad.
Externamente su imagen moderniza los grupos
ópticos, la parrilla y los faldones laterales inferiores. Y en la versión Sport
(de las fotos) el nuevo alerón posterior va pintado del mismo color de la
carrocería, en negro para las otras versiones. Un renovado y mejor atractivo
estético que combina con los nuevos asistentes de la conducción y, sobre todo,
con una opción muy interesante que el Sport monta de serie, como es el Honda
Connect de infoentretenimento compatible con el sistema Android 4.0.4 que
reproduce y conecta nuestro smartphone en la generosa pantalla táctil del cuadro
de instrumentación central.
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La gama mecánica no ha variado de la anterior
generación, con dos opciones en gasolina de 100 y 142 CV y una diesel i-DTEC de 120 CV de nuestra prueba que continúa
siendo de los mejores turbo diesel por
las excepcionales calidades en rendimiento y bajo consumo. Precios; entre
20.700 y 29.600 euros para la berlina de 5 puertas y entre 23.400 y 30.800
euros del Tourer, con garantía de 5 años sin límite de kilometraje.
De su conducción me quedo con el refinamiento
mecánico de este motor, que empuja de lo lindo desde la primera revolución con
un espectacular rendimiento para el poco consumo de gasóleo que gasta. Un
comportamiento ejemplar que ahora gana en motricidad en las curvas porque el
sistema AHA (Agile Handing Assist) complementa al ESP frenando de manera
automática la rueda que puede perder adherencia en superficies deslizantes en
el momento de acelerar en exceso. Un auténtico placer al volante que transmite
mucha seguridad. De hecho, el Civic es un
coche que siempre te deja un buen sabor de boca por la facilidad de
conducción. Una sensación muy agradable.
Cilindrada: 1.597 cc / Potencia: 120 cv /
Aceleración de 0 a 100 km/hora: 10,5 segundos /
Consumo medio: 3,6/100km / Peso: 1.307 kg. / Precio: 22.300 euros (1.6 i-DTEC).
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