Imponente. La familia de
los SUV de la marca de Ingolstadt recibió otro integrante en otoño del año
pasado, el Q8 de perfil más deportivo y destinado a ser el nuevo buque
insignia, dotado de una imponente imagen de 4,96 metros de longitud, que es un
poco inferior al conocido Q7 y con una línea de techo estilo coupé, así como la
impresionante parrilla frontal Singleframe de diseño octogonal y las preciosas
llantas de 22 pulgadas en opción, además de la atractiva imagen posterior
dibujada por los pilotos en LED unidos por una franja horizontal luminosa.
Para nuestra prueba he
podido conducir la unidad de monta el potente motor diesel TDI V6, que combina
a la perfección con el cambio automático Tiptronic de ocho marchas y la famosa
tracción total quattro de la marca del cuatro círculos. Una delicia ponerse al
volante de este gran SUV de perfil muy deportivo, lujoso y tremendamente
efectivo también por caminos, pero siempre conservando una extremada comodidad.
Disponemos de una amplio maletero de 605 litros, ampliable a 1.755 abatiendo
los respaldos de los asientos posteriores. Para el segundo semestre del 2019
llegarán otras mecánicas como el 45 TDI de 231 CV y el gasolina 55 3.0 TFSI.
Me han gustado mucho los asientos
deportivos personalizados que pueden incluir también las funciones de
ventilación y masaje. Por dentro se respira un ambiente de lujo, como
corresponde a un SUV de la categoría de una marca Premium. En la consola
central tenemos la pantalla del MMI touch response de 10,1 "para controlar
las funciones de infotainment y de navegación y en la pantalla inferior de
8,6" nos permite controlar la climatización, el confort y escribir las
órdenes que queremos que nos indique de las situaciones del viaje busca de
restaurantes y localizaciones cerca. También lo podemos hacer verbalmente, una
instrumentación moderna para completar la que dispone el conductor con la
pantalla digital de 12,3 pulgadas de alta resolución que puede mostrar dos
tipos de vista a través del volante multifunción.
Una de las grandes
virtudes mecánicas que nos hacen aún más agradable y efectiva la conducción se
hecho de experimentar la dosis extra de control que proporciona el eje trasero
direccional, que hace que las ruedas traseras giren hasta 5 grados en sentido
contrario a las delanteras para facilitar el giro en las curvas. Genial.
Por otra parte, entre la
infinidad de ayudas y gadgets muy útiles, tenemos la de poder entrar y salir de
una plaza de aparcamiento de acceso complicado de forma automática mediante la
aplicación MyAudi en su smartphone, también dispone de cámara de 360 grados y
el control central zFAS que siempre controla el Q8 utilizando doce sensores
ultrasónicos, un escáner láser, seis cámaras y hasta cinco sensores de radar,
para hacernos la conducción más cómoda y segura. Firma el sistema de audio Bang
& Olufsen con sistema 3D, también en la zona trasera.
Cilindrada: 2.967 cc / Potencia: 286 cv / Peso:
2.145 kg / Tracción: total / Aceleración 0 a 100 km / h: 6,3 segundos / Consumo
medio: 6,6 l / 100km / Precio: 84.840 euros.
