Mitsubshi Outlander PHEV Kaiteki AWD

La esencia de ser pionero. Precisamente cuando hace unos días este modelo acaba de conseguir otro éxito comercial en nuestro mercado y el europeo, siendo el híbrido enchufable más vendido en todos los segmentos por cuarto año consecutivo, hemos tenido la oportunidad de probar la última generación de este SUV tan eficiente de la marca de los tres diamantes de 4,7 m de longitud total, que también fue el primer híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas del mundo.

El nuevo Outlander PHEV goza de la etiqueta ambiental azul de la DGT "0 emisiones" reservada para los vehículos solamente eléctricos y los híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía eléctrica de más de 40 km, con las ventajas que ello supone en descuentos en peajes , ninguna restricción para la circulación de las grandes ciudades y la gratuidad de las primeras 2 horas en las zonas de aparcamiento, por ejemplo, en Barcelona.

El Outlander PHEV de Mitsubishi dispone de dos motores eléctricos, uno en cada eje, que le proporcionan la tracción permanente mediante el sistema S-AWC (Super All Wheel Control) experimentado en competición. Una de las grandes ventajas de este SUV es que puede circular en modo eléctrico EV a una velocidad máxima de 135 km / h. Por otra parte, el nuevo motor de gasolina que complementa lo mejor de dos mundos, es el 2.4 litros que ha sustituido al anterior de 2.0 litros, incrementando la potencia combinada de 203 a 230 CV. De hecho, pulsando la tecla "Sport" situada en la consola central, aumentan las prestaciones de una manera espectacular, teniendo en cuenta que siempre disponemos de la comodidad del cambio automático.

El modelo 2019 se diferencia por una nueva parrilla frontal, también nuevas ópticas bi-LED, frenos de disco de mayor tamaño, volante multifunción y nuevo cuadro de instrumentación, donde podemos tener aún más información que antes, así como el nuevo mando del sistema de tracción total AWD con modo "Snow". Precios, a partir de 33.295 euros de la versión Motion que ahora pasa a ser la de acceso, dejando el máximo lujo para la Kaiteki con unos excelentes acabados en piel por los asientos Comfort-Tech, el volante y molduras laterales de las puertas.

El encuentro un gran aliado para el día a día al poder recorrer 54 km en modo eléctrico sin que el motor térmico se ponga en marcha. Normalmente se tardan 5,5 horas para cargar totalmente las baterías de ion litio en un enchufe convencional y si lo hacemos con los de carga rápida "wallbox", en 25 minutos conseguimos completar el 80% de su capacidad.

Se le nota más potente en cualquier situación y enamora el silencio y la suavidad de marcha. Un SUV de carácter familiar muy confortable, de generosa habitabilidad interior y un buen maletero de 498 litros de capacidad que nos aporta una gran variedad de opciones de conducción tanto por carretera como por caminos de montaña.

Cilindrada motor gasolina: 2.360 cc / Potencia combinada: 230 cv / Tracción: total / Aceleración 0 a 100 km / h: 10,5 segundos / Consumo en ciclo combinado: 1,8 l / 100 km / Peso: 1.889 kg / Precio: 38.120 euros.

Hyundai Kona, mejor coche del año en Catalunya y Juan López Frade, Mejor Directivo

La sexta edición de este premio que otorgan los periodistas catalanes especializados en temas de Motor, ha elegido como mejor Coche del Año 2019 el nuevo Hyundai Kona con 107 votos, galardón que recogió el Director General de Hyundai Motor España, Leopoldo Satrústegui, Matilde Villaroya, Directora General d'Indústria de la Generalitat de Catalunya. El acto contó también con la nadadora y campeona olímpica Mireia Belmonte, que es imagen de la firma coreana en nuestro país. La segunda posición fue para el Kia Ceed con 98 votos y en tercer lugar quedó clasificado el Ford Focus con 87 votos.

De la misma manera, se elige al Mejor Directivo del Año, que recayó en Juan López Frade, Presidente para España, Portugal y Andorra (cuatro ruedas) y de España y Andorra (dos ruedas) de Suzuki Motors Ibérica. Este merecimiento lo recibió de la mano de Lluis Milián, Presidente de la Asociación de Periodistas de Motor de Catalunya APMC.

Skoda Fabia Style 1.0 TSI DSG7

Perfeccionista. Hoy toca ponerse al volante de uno de los modelos que a mí particularmente siempre me han gustado por su practicidad, buen tamaño externa, amplitud interior y la percepción de conducir un coche que siempre transmite una agradable sensación de confort.

Este modelo de la firma checa ha recibido cambios estéticos, también en la gama de motores y en mejoras de equipamiento. O sea, es una actualización de la cuarta generación del Fabia que ahora modifica el frontal, con la incorporación opcional de los faros Full LED y luces diurnas también de LED, nueva parrilla y más colores en el catálogo que podemos combinar con las tonalidades de color negro por el techo, como es el caso del coche que hemos probado y llantas de hasta 18 pulgadas.

Por dentro, los ligeros cambios en el cuadro de instrumentación dan paso la nueva pantalla de 6,5 ", situada en la consola central, donde podemos controlar el también el sistema de infoentretenimiento con el punto de acceso Wifi y la conectividad por nuestro smartphone para Android Auto y Apple CarPlay. De todos modos el nuevo Fabia ha mejorado mucho en los acabados interiores y las posibilidades de personalización le aportan un plus de calidad que siempre es de agradecer. Como he dicho antes, se los coches que de seguido te sientes bien, con unos acertados tejidos para la tapicería, la perfecta posición al volante, la facilidad para entrar y salir de los coche tanto por los dos pasajeros delanteros como los tres de atrás y la buena capacidad del maletero de 330 litros, que puede ampliarse hasta los 1.1150 abatiendo los respaldos de los asientos traseros.

El Fabia se comercializa en las carrocerías de cinco puertas y la familiar Combi. Ambas incorporan más seguridad activa como la alerta de tráfico posterior que nos avisa si nos puedes cruzar un vehículo o peatones cuando realizamos la maniobra de marcha atrás además de ver lo que sucede por la pantalla de la consola central, también el detector de ángulo muerto y el cambio automático de luces cuando circulamos por carretera. La gama de precios y acabados comienza desde 14.950 euros y de 15.700 para la versión familiar Combi, en las potencias de 75, 95 y 110 caballos del motores únicamente de gasolina.

La combinación de esta mecánica de gasolina y el conocido cambio automático secuencial de doble embrague DSG de 7 marchas del Grupo VW es ideal para quien busca aún más comodidad de conducción. Es sorprendente como estira este motor de tres cilindros turbo desde bajas revoluciones, su comportamiento silencioso en ciudad y el reducido consumo de gasolina. Nunca te deja indiferente por la suavidad de funcionamiento y de cómo ayuda a sacar el máximo provecho de las prestaciones el rápido cambio de marchas automático. Un auténtico placer, para un coche que siempre ha disfrutado también de una buena relación calidad / precio.

Cilindrada: 999 cc / Potencia: 110 cv / Tracción: delantera / Aceleración 0 a 100 km / h: 9,8 segundos / Consumo homologado: 4,5 l / 100 km / Precio: 19.290 euros.

Opel Grandland X 1.5 CDTi 130

Hoy ponemos a prueba este modelo del segmento C de tamaño medio (4,47 m) de los llamados SUV que se una interesante opción para quien busca la practicidad y economía de uso, que complementa la gama del Crossland X y el Mokka X de la familia SUV de Opel

De su aspecto externo destaca la gran parrilla frontal, faros de hoja LED que incluyen el sistema de iluminación adaptativa y los generosos pasos de rueda. Después de haber probado abastecimiento esta unidad, que en esta ocasión era la versión más lujosa de acabados Ultimate y llantas de bi-color 19 pulgadas, me he quedado gratamente sorprendido por el refinamiento en marcha y, sobre todo, por el confort que ofrece en cualquier situación del asfalto y conducción, de la misma manera de cuando circulamos por caminos de montaña, aunque en esta versión sea 4x2, pero la superior altura de la carrocería respecto a un vehículo convencional nos lo facilita.

Por dentro el nuevo Grandland X nos muestra la faceta más práctica con una sensación de espacio considerable. La pantalla central se táctil de 8 pulgadas y está perfectamente integrada en la parte superior. Incluye el sistema de infoentretenimiento Navi 5.0 IntelliLink que nos permite conectar nuestro smartphone mediante Android Auto y Apple CarPlay, además de visionar la cámara trasera cuando iniciamos la marcha en las maniobras de aparcamiento. La navegación está integrada con mapas de ruta europeos y visión 3D que se puede manejar mediante la pantalla táctil o por control de voz. Por otra parte, podemos cargar inductivamente nuestros smartphone.

Y si el conductor y el pasajero copiloto delantera disfrutan de unos asientos muy cómodos (en esta versión de regulación eléctrica, calefactados y con ventilación) los tres ocupantes que viajan detrás también tienen un buen espacio para las piernas con dos salidas de ventilación , puerto USB y calefactados. Otro de los apartados en que destaca el Opel Grandland X es en la capacidad de los maletero, una de las más grandes de su categoría, ya que tiene 514 litros y abatiendo los respaldos de los asientos traseros puede llegar hasta los 1.652 litros. Excepcional.

La gama del Opel Grandland X se compone de un único motor de gasolina de tres cilindros 1.2 turbo PureTech de 130 CV y ​​los diésel de 130 y 180 CV. Precios, a partir de 20.70 euros.

Nuestra unidad de pruebas montaba el motor diesel 1.5 litros con cambio manual de seis marchas (también se puede pedir con la automática de 8 velocidades). Un cambio bien escalonado con una sexta marcha pensada para rebajar aún más el consumo cuando circulamos por autopista o autovías. Por cierto, me ha encantado la gran estabilidad en las curvas de este SUV y también especialmente para la insonorización de la mecánica. Se mueve con una increíble agilidad y esto hace que de seguido nos sentimos muy cómodos en su volante por las facilidades que nos aportan también una dirección directa y un esquema de suspensiones, con un comportamiento muy agradable.

Cilindrada: 1.499 cc / Potencia: 130 cv / Tracción: delantera / Aceleración 0 a 100 km / h: 11,3 segundos / Consumo homologado: 4,1 l / 100 km / Precio: 28.000 euros.

Audi Q3 35 TFSI S tronic

Expresión de talento. La segunda generación de este conocido SUV, que ahora ha crecido un poco hasta los 4,48 metros, presenta una imagen aún más atractiva que su predecesor, con la parrilla frontal Singleframe de diseño octogonal dividida por ocho barras verticales y el spoiler al final del techo. Interesantes cambios también por una mayor habitabilidad y versatilidad interior. Por cierto, respecto a los grupos ópticos Audi ofrece, entre las tres opciones, la de los faros Matrix LED que adapta su luz larga según los tráfico sin deslumbrar a los demás vehículos. Genial.

Por dentro, la marca alemana sigue en la línea de procurar un cuadro de instrumentación orientado al conductor, en un entorno que combina entre la deportividad y el lujo. Ahora la apuesta es clara por la digitalización del cuadro que ya ofrece desde la versión básica con una pantalla de 10,25 pulgadas que el conductor miedo manejar mediante el volante multifunción. Por otra parte, el conocido sistema MMI de Audi, con la pantalla situada en el centro de la consola central es más grande, de 10,1 "y aporta un mando más intuitivo, que complementada por control de voz. Y por lo que respecta a la capacidad del maletero es de 530 litros que podemos ampliar hasta 1.525 abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

De la dotación de elementos, que ya incluyen los modelos de gama superior, tenemos al alcance todo los que se refiere a la conectividad inteligente "myAudi" con nuestro smartphone y los servicios Audi conecta con un punto Wi-fi integrado por nuestros dispositivos. La guinda a este pastel tan suculento la pone la opción de pedir el sistema Bang & Olufsen Premium Sound System con sonido virtual 3D, utilizando 15 altavoces y una potencia de 680 vatios.

La gama mecánica consta de cinco motores, tres de gasolina TFSI y dos diesel TDI, con potencias entre 150 y 230 CV, combinados con la tracción delantera o total quattro y cambios manual de seis marchas o el automático S tronic de siete velocidades. Precios, desde 35.920 euros.

Al volante he percibido un mejora importante en todos los aspectos pero sobre todo en el extraordinario trabajo que se ha hecho en las suspensiones. El nuevo Q3 lo he notado mucho más cómodo que antes ya la vez dotado de una agilidad increíble por carretera, siempre ayudado por el sistema de conducción dinámica Audi drive select que ofrece hasta seis programas adecuados en cada momento y situación a nuestro gusto. Pero es que en la selección más deportiva, incluido también en el paquete S line, el confort de marcha es excepcional. Me ha gustado también que ya lleve el control de descenso que se activa mediante un botón manteniendo el control de la velocidad en pendientes de fuerte desnivel y todas las ayudas electrónicas de última generación orientadas a la seguridad vial y hacer del nuevo Q3 mucho más manejable para recorridos urbanos.

Cilindrada: 1.498 cc / Potencia: 150 cv / Tracción: delantera / Aceleración 0 a 100 km / h: 9,2 segundos / Consumo homologado: 5,7 l / 100 km / Precio: 38.310 euros.