SsangYong Korando e-Motion

Es su primer modelo 100% eléctrico de la marca. Una versión del Korando que en estos días se ha puesto a la venta en dos acabados disponibles; Urban y Limited con un precio desde 27.900 euros y 30.900 euros, respectivamente si se financia con la marca, campaña comercial y Plan Moves III, teniendo como opción también hacerlo con la modalidad de compra de la multi-opción a 36 meses con una entrada de 7.398 euros y una cuota de 249,98 euros al mes o bien en renting con una entrada de 5.000 euros y una cuota de 598,38 euros.

Se le reconoce a continuación, respecto a su homólogo de motor de combustión de gasolina, por los detalles en color azul en las molduras interiores de los faros que están en LED, en las carcasas de los retrovisores exteriores en azul o negro, en el protector de la parte baja del parachoques trasero también en azul y, sobre todo por la parrilla cerrada, una identidad muy común en este tipo de vehículos eléctricos que no necesitan refrigeración de la parte mecánica.

Por dentro también encontramos algunos detalles en color azul. La tapicería puede ser en tela por el acabado Urban y mixto en símil piel por el Limited. La información sobre la autonomía del consumo eléctrico la refleja en la pantalla digital LCD de la instrumentación de 12,3 pulgadas que se puede personalizar y que combina con la central de 8” destinada al sistema de infoentretenimiento, compatible con los smartphone Apple CarPlay y Android Auto que se adaptan perfectamente también por las funciones de la navegación, mediante cable de USB.

Por su primer vehículo eléctrico, el Korando e-Motion monta de una batería de refrigeración líquida (garantizada por 7 años ó 150.000 km) que trabaja a 366 voltios con una capacidad de recarga de 6,6 kWh en corriente alterna y de 100 kWh en cargadores rápidos, que en tan sólo 20 minutos puede pasar del 20 al 80% y así poder continuar la ruta, con una autonomía homologada WLTP de 339 kilómetros en recorrido mixto y hasta 474 km en ciclo urbano.

Por otro lado, el nuevo Korando e-Motion dispone de tres niveles de regeneración que se accionan mediante las palanquitas situadas tras el volante y cuatro modos de conducción: Confort, Sport, Eco y Eco+. Por cierto, en el recorrido urbano y en las inmediaciones de Madrid donde se hacía su presentación a la prensa, me ha sorprendido este modelo porque gestiona muy bien la autonomía en cualquier situación. Uno de los puntos fuertes en tenemos muy en cuenta de este SUV de cinco plazas, muy bien insonorizado y excelente calidad/precio.

Potencia: 190 CV / Autonomía WLTP: hasta 474 km / Tracción: delantera / Batería y capacidad: LG de 61,5 kWh / Consumo homologado: 16,8 kWh 100 km / Maletero: 511-1.248 l. / Aceleración 0 a 100 km/h: 8,4 seg. / Medida: 4,46 m / Peso: 1.765 kg / Cambio: automático / Precio: 27.900 euros (Korando e-Motion Urban).

Peugeot 408 GT Plug-In Hybrid 225 e-EAT8

La marca del león apuesta por un automóvil de estilo fastback por uno de los segmentos del mercado que cada día tienen más aceptación como es el C, pero en esta ocasión posicionándolo en lo más alto de esta categoría tan estratégica, pensando en el placer de la conducción por unos clientes "híper" conectados que buscan diferenciarse con esta carrocería innovadora.

Basado en la plataforma multienergía EMP2 esta reciente novedad de Peugeot presume de un capó largo y esculpido, así como de la tecnología Matrix LED por los faros y la firma luminosa que prolonga la mirada hacia abajo, con las dos bandas de LED en forma de colmillo.

Para el espacioso interior la marca francesa interpreta el sistema de infoentretenimiento mediante el i-Cockpit con una nueva instrumentación digital que refleja en la pantalla de 10 pulgadas y tecnología 3D en el acabado GT, como es nuestro caso, que se complementa con la táctil central también de 10” para el i-Connect Advanced.

La gama mecánica se compone de dos motorizaciones híbridas enchufables de alto rendimiento. El Plug-In Hybrid de 180 CV del motor térmico, combinando con el eléctrico de 81 kW que representan una potencia combinada de 225 CV y va asociado a una caja de cambios automática de 8 marchas e-EAT8. Y con las mismas especificaciones, la versión de 180 CV (desde 33.350 euros), que se une al propulsor de gasolina actual de 3 cilindros y 1,2 litros PureTech de 130 caballos de potencia, dejando para más adelante, en 2024 , el e-408 que será 100% eléctrico.

De su conducción destacaría que el nuevo 408 es un coche muy cómodo y silencioso. Me ha gustado mucho la forma de entregar la potencia de este motor que siempre se estira progresivamente aprovechando al máximo desde bajas revoluciones la gran capacidad de recuperación, con una excelente relación del cambio. Una sensación muy placentera. Además, el 408 dispone de seis cámaras, ocho sensores y un radar que son imprescindibles para la información que recibe el programador de velocidad activo y completa con el sistema de reconocimiento de visión nocturna, alerta de cambio involuntario de carril, control de crucete adaptativo y por ejemplo, las alertas de tráfico por detrás cruzado o la detección de fatiga del conductor. Completísimo equipamiento para un automóvil que llama mucho la atención su silueta a su paso.

Motor térmico: Cilindrada: 1.598 cc / Potencia: 180 cv / Combustible: gasolina / Motor eléctrico: Sincrono de imanes permanentes / Potencia: 110 CV / Autonomía EV: 64 km / Potencia combinada: 225 CV / Tracción: delantera / Consumo WLTP: 1,2 l/100 km/Maletero: 471-1.545 l. / Aceleración 0 a 100 km/h: 7,8 seg. / Medida: 4,68 m / Peso: 1.781 kg / Cambio: aut. 8 vel. / Precio: 47.800 euros.

CUPRA León 1.5 eTSI 150CV DSG MHEV

Hoy ponemos a prueba la versión que podríamos denominar de acceso a la gama del turismo compacto de la marca que ha venido acompañada de los nuevos motores y mayor equipamiento también por el resto de integrantes, como por ejemplo el propulsor 2.0 TSI de 190 CV, también asociado al cambio DSG y se incluirá la carrocería Sportstourer en ambas motorizaciones, presentes desde el pasado mes de octubre.

En ese caso monta el nuevo motor 1.5 eTSI de 150 CV con cambio automático DSG de 7 marchas, tecnología mild-hybrid de 48 V y etiqueta ECO de la DGT. Una dotación mecánica que contrastada eficiencia y prestaciones que se ve reforzada con elementos de serie como los faros hoja LED (en opción los Matrix LED estrenados en el Formentor) con luz infinita detrás e intermitentes dinámicos, el difusor trasero en el color de la carrocería , llantas de 18” y los embellecedores de los tubos de escape en color Dark Aluminium.

Para el interior CUPRA nos prepara los asientos Sport de tela que complementa con una costura de contraste en azul o negro y en opción los asientos Bucket en tapicería de piel. Un entorno deportivo y acabados de calidad donde también destaca la pantalla de 10 pulgadas por el sistema de infoentretenimiento.

Todo en una armonía de diseño y buen gusto como ya es costumbre en la marca de moda con fábrica en Martorell, pero si existe una razón de peso a la hora de la compra de este modelo es su comportamiento dinámico. Me habrán leído muchas veces cuando hablo del León de las bondades y seguridad que transmite su chasis, ahora afinado aún más por CUPRA ya que monta el Control de Chasis Adaptativo (DCC) que varía la firmeza de los amortiguadores hasta 15 posiciones distintas. Realmente el tacto de dirección, la respuesta de este motor que sube de vueltas con una facilidad increíble si necesitamos más prestaciones y un buen frenazo son claves que decirle sin miedo a equivocarme en absoluto que el León sigue siendo de los coches más completos de su categoría.

Una acertada puesta en escena que sale para llegar aún a más clientes que acompaña con una dotación de elementos que inciden en la seguridad como el asistente de paradas continuas en embotellamientos, el reconocimiento de señales de tráfico, el de aparcamiento automático, de cambio involuntario de carril, el de pre-colisión, también que el automatismo de las luces de cortas y largas o en otro orden de cosas el sistema de sonido BEATS Audio que ya van incluidos en paquetes independientes que el cliente puede hacerse en tamaño.

Cilindrada: 1.498 cc / Potencia: 150 cv / Combustible: gasolina / Tracción: delantera / Consumo WLTP: 5,6 l/100 km / Aceleración 0 a 100 km/h: 8,7 seg. / Medida: 4,39 m / Peso: 1.395 kg / Cambio: aut. 7 vel. / Precio: 33.340 euros.