VW Golf 1.5 eTSI R-Line DSG7

Uno de los modelos más icónicos del mundo del automóvil que el pasado año cumplió 50 años de historia. Para celebrar esta efeméride el modelo más vendido de la marca en el mundo sacó al mercado esta versión 1.5 litros de híbrida enchufable de gran autonomía, alrededor de 100 km en modo eléctrico y 1.000 km de autonomía en total.

Concretamente fue en marzo de 1974 cuando salió la primera unidad del Volkswagen Golf y ya lleva ocho generaciones en medio siglo siendo todavía hoy un referente en imitar en su segmento del mercado. Cronología: Golf I desde 1974 hasta 1983 / Golf II desde 1983 hasta 1991 / Golf III desde 1991 hasta 1997 / Golf IV desde 1997 hasta 2003 / Golf V desde 2003 hasta 2008 / Golf VI desde 2008 hasta 20 Golf VIII desde 2019.

De su nuevo aspecto externo llama la atención el logo iluminado y los faros LED de nuevo diseño. En el caso, la unidad probada montaba los Matrix Led “IQ.LIGHT” que ofrecen una nueva luz de carretera de alto rendimiento con un alcance de hasta 500 metros. ¡Brutal!

Por dentro, me ha gustado el nuevo sistema de infoentretenimiento y mando intuitivo (MIB4) con una pantalla táctil independiente, además de las numerosas ayudas electrónicas a la conducción de última generación quiero destacar que se ha perfeccionado el “Park Assist Pro” que por primera vez nos permite aparcar y al revés mediante. ¡Genial!.

La extensa gama de versiones, también las dos primeras en la carrocería Variante e hibridación ligera, se compone de los motores gasolina y diésel entre 115 y 333 caballos de potencia, tracción delantera y total 4Motion, algunos con cambio manual de 6 marchas o la automática DSG de 7 y acabados “ "R-Line". Precios desde 27.065 euros.

Ponerse al volante del Golf es experimentar un cúmulo de sensaciones que tachan la perfección en cualquiera de los apartados que el conductor puede poner a prueba debido a un equilibrio y grado de confort de marcha excepcionales. Por esta versión sorprende por su eficiencia en la economía de consumo teniendo en cuenta las excelentes prestaciones mecánicas.

Cilindrada: 1.498 cc / Potencia: 150 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 8,4 seg. / Motor eléctrico: 18 cv tensión 48V / Consumo WLTP: 5,4 l/100 km / Tracción: delantera / Transmisión: automática 7 vel. / Etiqueta DGT: ECO / Medida exterior: 4,28 m. / Peso: 1.373 kg / Capacidad maletero: 380-1.237 litros / Precio: 38.100 euros.

Dacia Bigster

Remm Guitart lo ha presentado en CAT-TRIAL Park

El éxito de la experiencia del Dacia Duster Day del pasado año en este mismo escenario animó a este concesionario igualadino a organizar una nueva cita que se celebró el pasado sábado, en esta ocasión con motivo de la presentación de otra gran novedad; el Dacia Bigter que forma parte de los modelos de la nueva era Renaulution, otra razón de peso para que Dacia, líder insdiscutible en el segmento B en Europa, quiera ahora conquistar el C-SUV con el Bigster siempre con el compromiso de mantener la buena relación calidad y precio.

Si bien en Dacia ya tienen el Duster que es un SUV con las máximas aptitudes de todoterreno, el nuevo Bigster con un formato más familiar puede parecer que se queda atrás cuando las cosas se complican en off-road, pues teniendo en cuenta sus “limitaciones” de unas dimensiones más voluminosas (el Duster mide 4,34 m y extremas quedas boquiabierto de sus aptitudes también por montaña ya que conducimos por carretera su comodidad de marcha es excepcional.

La gama del nuevo Dacia Bigster se compone de 5 versiones con mecánicas de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros turbo híbridas ligeras y convencionales entre 130 y 155 CV, cambio manual o automático y tracciones delantera o 4x4 del TCe 130 con cambio manual de 6 velocidades y la combina GLP/gasolina del 140 ECO-G. Precios, desde 24.590 euros. Por la prueba subí con el Bigster Hybrid 155, el de mayor potencia de la gama, dotado de cambio automático y tracción delantera.

Creo que es una buena razón para quien busca o necesita un vehículo familiar con un generoso espacio y habitabilidad en los trayectos cotidianos bien equipado en concepto de confort como por ejemplo la pantalla central de 7” o de 10,1”, cuadro de instrumentación digital, puerta trasera de apertura eléctrica, techo solar panorámico y eléctrico o el asiento del conductor pues dicen: espacio, ergonometría y confort.

Cilindrada: 1.793 cc (4 cilindros) / Potencia combinada: 155 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 9,7 seg. / Consumo WLTP: 4,6 l/100 km / Tracción: delantera / Transmisión: automática / Etiqueta DGT: ECO / Medida exterior: 4,57 m. / Peso: 1.562 kg / Capacidad maletero: 546-1.851 litros / Precio: 29.290 euros (Bigster Expression hybrid 155).