Toyota Verso 2.0 D-4D Live

Uno de los monovolúmenes de tamaño medio que siempre se ha mantenido en forma dentro de su segmento y que revolucionó el mercado en el 2002 con un concepto innovador y muy moderno, empieza la temporada mejorando el equipamiento, con un mayor nivel de calidad interior y más posibilitados de configuración. Por otra lado, ya incorpora la tecnología Toyota Optimal Drive para cumplir con creces la norma de emisiones Euro 5.

En un vehículo de estas características se le pide que sea confortable y a la vez que ofrezca una flexibilidad interior excepcional, ya sea para cinco plazas o para siete. Que se adapte en cada momento a las necesidades eminentemente familiares. Además, la imagen de los monovolúmenes compactos ha derivado, en algunos casos, a que expresaran deportividad y es en este aspecto que el Verso tiene mucho que decir, puesto que después del cambio de aires del 2007, su línea externa ha cambiado radicalmente. También lo ha hecho interiormente, con un vistoso cuadro de instrumentación, nuevos materiales y detalles de diseño que aumentan la luminosidad.

La gama mecánica se compone de cuatro variantes; dos de gasolina dotadas del sistema Valvematic que es capaz de reducir las emisiones de CO2 y el combustible hasta un 12% y de aumentar la potencia hasta un 20%. Los motores son el 1.6 litros de 132 CV y el 1.8 litros de 147 CV que pueden combinarse con el cambio manual de seis marchas o la transmisión automática MultiDrive S de 7 velocidades. Y por lo que respecta a los diesel D-4D la tecnología Toyota Optimal Drive ha reducido drásticamente las emisiones contaminantes y el consumo para avanzarse a la normativa Euro 5. Los dos propulsores son el 2.0 D-4D de nuestra prueba y el 2.2 litros de 150 CV, que puede llevar el cambio manual de 6 marchas o el automático AutoDrive S de 6 velocidades. Precios: entre 20.650 y 31.500 euros.

Si hablamos de equipamiento, el nuevo Verso se puede equipar con los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el techo panorámico Optivision o el In-Car Entertainment de pantalla LCD con un lector DVD integrado o el navegador con 10Gb de disco duro. Del exterior me gusta el nuevo diseño de las llantas de 16 y 17 pulgadas y principalmente la vistosidad de la parte frontal.

De su conducción querría destacar el tacto de la dirección asistida eléctrica, también del cambio de marchas y la precisión de dirección que hacen muy agradable el hecho de ponerse a su volante. No se quedan atrás el confort acústico del motor y unas suspensiones que filtran perfectamente las irregularidades del asfalto.

He dejado para el final la exposición del sistema “Toyota Easy Flat-7” que permite configurar el habitáculo para 5 o 7 plazas de una manera muy rápida. Creo que es la clave del Verso dentro del nuevo concepto “Dynamic Lounge” y “Smart Wave” para el diseño interior que son un salto cualitativo muy importante. Se nota y mucho.

Cilindrada: 1.998 cc / Potencia: 126 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 11,3 segundos / Consumo medio: 5,6 litros/100km / Peso: 1.540 kg. / Precio: 22.650 euros.

Renault Laguna 1.5 dCi Emotion

La berlina y familiar Grand Tour de la marca francesa empiezan el año nuevo con la conveniente visita al centro de estética para ponerse al día. Los cambios de imagen se centran principalmente en la parte frontal, con las nuevas ópticas y los parachoques con la calandra negra anacarada, además de unos expresivos contornos cromados que le otorgan un diseño mucho más elegante.

Si hay una particularidad de este modelo que me gusta es la extensa oferta mecánica y de equipamiento que se ofrece al comprador. Son un total de 31 versiones entre las carrocerías Berlina, Grand Tour y Coupé, con unas potencias que van desde 110 a 240 caballos, estructuradas entre los motores de gasolina y diesel. Precios de la berlina: entre 20.100 y 30.000 euros y un abanico de 5 mecánicas diesel (110,130, 150, 173 automático y 178 CV) y una de gasolina 2.0 16V de 140 CV con el cambio manual de 6 marchas.

Por otro lado, Renault ha aprovechado la remodelación externa para renovar las tapicerías y revestimientos interiores. La mejora me ha sorprendido porque se nota mucho el aumento de calidad en general y esto vuelve a hacerlo más atractivo en un segmento donde la ambientación y el confort percibido del interior y la sensación de habitabilidad tienen un papel predominante. Otra buena noticia es el nuevo equipo de sonido Bose con 10 altavoces y una navegación integrada Carminat TomTom Live en el acabado de equipamiento Dynamique que se diferencia del anterior porque nos proporciona la información del tráfico a tiempo real por Europa, localización de radares y previsiones meteorológicas.

También, siguiendo con la tónica de todos los fabricantes, cuando hay cambios importantes como en esta ocasión, es una buena oportunidad para introducir una gama de propulsores más eficientes en la economía de consumo de combustible y en la reducción de las emisiones contaminantes. Así pues el motor que hoy ponemos a prueba no paga el impuesto de matriculación.

El Laguna siempre ha hecho valer un comportamiento dinámico excepcional. Es una mezcla de confort exquisito y estabilidad en las curvas que transmite mucha seguridad al volante. Más todavía si tenemos en cuenta que la versión probada no equipa el sistema 4Control, la dirección de las cuatro ruedas ya que entonces la efectividad es realmente espectacular puesto que tanto si circulamos a poca velocidad nos ayuda a maniobrar mucho mejor y en poco espacio al girar ligeramente las ruedas traseras a a la inversa de las de delante. Al contrario, cuando superamos los 60 km/hora las ruedas posteriores también giran en el mismo sentido que las del delante y entonces el efecto de control en las curvas es una sensación única y que lo diferencia del resto de sus rivales.

Del resto de aptitudes que se mantienen intactas del modelo 2007 son el buen tacto de los frenos, la posición de conducción y la capacidad del maletero; 450 litros la Berlina y 508 el familiar Grand Tour, que me parecen más que suficientes en esta categoría.

Cilindrada: 1.461 cc / Potencia: 110 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 11,9 segundos / Consumo medio: 4,7 litros/100km / Peso: 1.398 kg. / Precio: 20.100 euros.