Nissan Leaf 30 kWh Acenta

Mobilidad eléctrica. Amigos lectores y lectoras, la revolución está servida de la mano de Nissan, la marca asiática más deseada, el fabricante que lidera la oferta de vehículos eléctricos. Y es que el futuro de los Smart City, el coches urbanos pasa por la movilidad sostenible y cero emisiones. Por eso Nissan ha dado otro paso de gigante ofreciendo hasta 250 kms. de autonomía en su Leaf (Leading Environmentally-friendly Affordable Family Car), un compacto 100% eléctrico, de 5 plazas y 5 puertas de 4,44 m de longitud que desde su primera generación ha ganado importantes reconocimientos internacionales como el Coche del Año en Japón y Europa.

La dependencia del petróleo en todo el mundo es espectacular y preocupante. Son 440 millones barriles al año, con un coste de 13.750 millones de euros. Actualmente hay 1 coche por cada 7 habitantes; 700 por cada 1000 en EEUU y 500 por cada 1000 en el Viejo Continente y se calcula que en el 2050 esta cifra se doblará. Es pues, un problema de salud pública porque actualmente el 50% de los habitantes de todo el planeta se concentran en las grandes ciudades y va en aumento.
 

Con el lema “Ahora sí, es el momento de cambiar” Nissan, que tiene una experiencia de 70 años en vehículos eléctricos y ahora también en la fabricación de baterías, iniciando en 1974  la creación del Tama Electrc Vehículo, promovido por el gobierno japonés, después de la segunda Guerra Mundial, ha puesto en marcha un plan estratégico dentro del PLAN MOVEA para incentivar la compra de modelos como el Leaf, con tres aspectos a destacar, como los “3 meses para cambiar” por si el cliente no quedara satisfecho le cambiarán por otro vehículo de la gama Nissan, la “Larga distancia” en el que la marca se compromete a dejar durante 14 días al año un coche de combustión convencional por si el cliente tiene que desplazarse lejos, como por ejemplo en las vacaciones y el “Instalafácil” a cargo de instaladores homologados para hacer las obras necesarias hasta la plaza de parking y así poder colocar un enchufe.

El Leaf ahora monta la nueva batería de 30 kWh que permite una carga rápida del 80% en tan sólo 30 minutos. Lo he probado en varios trayectos urbanos por Barcelona y despierta mucha expectación a su paso. Silencio total, buenas prestaciones, un confortable comportamiento, amplio habitáculo y maletero son apartados que hacen muy relajante su conducción. Además, el nuevo sistema de información NissanConnect EV simplifica mucho el manejo del navegador en 3D, avisos de mantenimiento y la localización de puntos de recarga. Una delicia de coche y con una autonomía por el uso diario sensacional.

Potencia: 80 kW / Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,0 segundos / Tracción: delantera / Peso: 1.570 kg / Precio: desde 29.070 euros, con batería de alquiler / Cero emisiones.

Kia Sportage 2.0 CRDi GT Line 4x2

Salto de gigante. La cuarta generación es otra historia. Más seductora, bien equipada de serie, con más espacio interior y ayudas a la conducción y motores más eficientes. O sea, un enorme salto cualitativo para un modelo que ahora hace 23 años ya salía al mercado con el sistema de tracción total permanente. Desde entonces se han vendido 3,5 millones de unidades en todo el mundo, siendo el coche más importante en Europa de este fabricante coreano, con más de 45.000 unidades que ya tienen conductor en el Viejo Continente y si nos referimos a nuestro mercado, uno de cada tres Kia vendidos es un Sportage, modelo que se fabrica a la planta de Zilina (Eslovaquia).

 

Ahora presenta un diseño más moderno y deportivo con una calandra frontal de atractiva forma que complementa con los cuatro puntos de luz para los faros de niebla como es el caso de nuestra unidad probada, la GT Line. Por lo que respecta a la cintura lateral encuentro acertado que los estilistas la hayan mantenido alta y por la parte de atrás, las nuevas ópticas situadas muy arriba refuerzan una imagen de robustez de todo el conjunto exterior. Además, el enorme portón trasero da acceso a un amplio maletero de 564 litros de capacidad, que se puede ampliar a 1.353 si abatimos los respaldos de los asientos posteriores. Genial.

 

Por dentro, el nuevo Sportage está mucho mejor, con una nueva disposición del cuadro de instrumentación y la consola central. Ahora todo está mucho más a mano, con un volante multifunción y la parte inferior recta, siguiendo la moda deportiva actual. Puede montar una pantalla de 8 pulgadas donde podemos controlar las funciones de teléfono, navegación, audio,  ordenador de viaje, además de conexiones USB y de corriente para todas las plazas, un cargador sin cables y ayudas a la conducción, como el sistema que control de ángulo muerto, el aviso de cambio involuntario de carril o la frenada de emergencia. Me ha gustado mucho las múltiples posiciones para el reglaje de la inclinación de los respaldos del asientos traseros ya que nos facilita y mejora la capacidad del maletero, según las necesidades de cada momento, además del volante con calefacción, techo solar panorámico y los asientos delanteros de regulación eléctrica, ventilados y con calefacción.

 

La gama mecánica consta de dos variantes de gasolina y tres diésel. En el primer combustible tenemos el 1.6 GDI con un motor atmosférico de 132 CV y un turbo de 177 que puede incorporar un cambio automático de doble embrague de siete velocidades con levas detrás del volante. Por lo que respecta a los diésel se empieza por el CRDi de 115 CV, el 2.0 litros de 136 CV de nuestra prueba que creo que será el que tendrá más aceptación y el más potente de 185 caballos. Tracciones 4x2 y 4x4, cambios manuales de 6 marchas o el automático secuencial de siete. Precios; entre 18.002 y 34.860 euros.

Las mejoras también se notan al volante, con una dirección que la he encontrado mucho más precisa, mejor confort de las suspensiones y un habitáculo perfectamente insonorizado.

Cilindrada: 1.995 cc / Potencia: 136 cv / Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,9 segundos / Consumo medio: 4,8 l/100km / Peso: 1.600 kg / Precio: 28.552 euros.

Kia Sorento, mejor coche de año en Cataluña 2016 Leopoldo Satrústegui, mejor directivo del año 2016

17.03.2016. La Asociación de Premsa del Motor de Catalunya (APMC) en la cual pertenezco representando entre otros medios en catalán a la edición de L’Enllaç, una publicación semanal controlada por el EGM, ha celebrado su “fiesta grande” con la entrega de los premios al Millor Cotxe de l’Any a Catalunya al nuevo Kia Sorento y al Millor Directiu de l’Any a Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai España.

Un acto presidido por el Honorable Sr. Jordi Baiget, Conseller d’Empresa i Coneixement de la Generalitat de Catalunya y al que asistieron un buen número de compañeros periodistas de la Asociación, gerentes de concesionarios de Hyundai y Kia, así como representantes de la comunicación de otras marcas.

Tuve la oportunidad de conversar también con Mikel Palomera, Director de SEAT en España, galardonado con mejor directivo en la anterior edición de los premios, así como Amado y Sonia Gana, los dos de comunicación en Renault en Madrid y en Barcelona, respectivamente. Todos coincidían en que estos premios, ya en su tercer año, van consiguiendo el auge y la importancia que merecen en una industria tan representativa e importante del tejido industrial en nuestro país y la relevancia que tienen los medios de comunicación en la divulgación de las novedades del sector.

A Leopoldo Satrústegui, Polo para los amigos y para casi todo el mundo, le conozco desde su entrada en el Grupo Bergé Automoción. Le viene de familia su entusiasmo por los coches. Impulsor además de las Copas Hyundai en Circuitos y un excelente profesional, lleva más de veinte años representando a la marca coreana en España. Desde los inicios de implantación en nuestro mercado, ha pasado por casi todos los departamentos estratégicos además de su vinculación con la prensa. He podido compartir el gran crecimiento de Hyundai hasta llegar a ser ya un referente en innovación y calidad de producto. Pero hoy también he visto a un Polo muy agradecido por este premio. Es más y luego me lo ha corroborado, le he visto emocionado en un momento de su discurso. Claro, porque hoy el premio era para él, por su dilatada trayectoria en la marca y eso le ha calado hondo. Conociéndole no me ha sorprendido en absoluto. Tampoco se ha olvidado de sus amigos concesionarios, del esfuerzo que ha significado para ellos empezar de cero.

Le acompañaban en este acto Bryan Park, Presidente de Hyundai España; Dani Solera, Director de Ventas; Simón Song, Director Comercial; Juanjo Martinez, Director de Comunicación y, como ya he citado anteriormente, buena parta de representantes de la red de concesionarios de la marca. Vaya, la plana mayor de Hyundai en pleno.

Otro de los galardones que llevan asociado a la mayor proyección de acto de hoy es al modelo que recibe el título de Mejor Coche del Año, que en esta ocasión ha recalado en el atractivo SUV Kia Sorento. Recibió el trofeo Emilio Herrera, Director General de Kia Motors Iberia, de manos del Hble. Sr. Jordi Baiget, conseller d’Empresa i Coneixement de la Generalitat de Catalunya, destacando las múltiples virtudes que tiene este todo camino, como por ejemplo la seguridad activa y pasiva, la innovación tecnológica, también su estética, el confort o el reducido coste en su mantenimiento post venta.

Pero Emilio Herrera me ha gustado cuando ha hecho hincapié en un momento de su intervención señalando que Kia empezó como una marca que principalmente se asociaba al precio. Por supuesto el salto cualitativo ha sido de vértigo y ahora la calidad está presente en todos los modelos como la tercera generación del galardonado SUV coreano que en nuestro mercado se vende en 7 plazas, con el motor diésel de 200 CV y con una enorme capacidad del maletero que puede llegar hasta los 1.410 litros si abatimos los asientos traseros. Tampoco se olvidó de una de las grandes estrategias comerciales de Kia como es la de ofrecer los 7 años de garantía.

Por su parte y para concluir el acto el Hble. Sr. Jordi Baiget destacó la importancia estratégica de este sector en Catalunya y también en España. Habló de las dos importantes plantas automovilísticas catalanas, del nuevo centro integral de formación para este sector situado en Martorell y como conseller d’Empresa, de que la Generalitat siempre será una fiel aliada a estas grandes empresas por su generación de empleo de mano de obra directa e indirecta con la gran cantidad de proveedores dependientes. Se dirigió también en inglés para agradecer a los directivos coreanos de las dos firmas “primas hermanas” coreanas y deseó muchos éxitos a la asociación de la prensa catalana del motor.

Una asociación que está formada por más de cuarenta profesionales de prensa escrita, radio, TV e Internet que eligió como mejor coche del año 2016 al Kia Sorento, en segundo posición al Renault Kadjar, seguido del Hyundai Tucson y como directivo, sin discusión, a Leopoldo Satrústegui de Hyundai España, como mejor directivo del Año 2016, que recibió el premio de manos de Jaume Roura, presidente de FACONUATO. 

Mercedes QUADIS ECOteam

 

17.03.2016. Hoy se ha presentado el quipo campeón de la Copa de España y de las ECOseries y Electroseries 2015 que va a participar los títulos logrados el año pasado, con la renovada colaboración de la filia española de la marca Mercedes y de los incondicionales cinco concesionarios Mercedes de Quadis: Autolica, Cars Barcelona, MB Motors, Talleres Tarragona Autolica y Talleres Autolica, con la ayuda de los habituales patrocinadores y colaboradores a los que este año se suman la empresa de reciclaje de productos de caucho AMSA y Grupo Detector, líder de seguridad automovilística y servicios telemáticos.

 

En la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, Mercedes Quadis presenta tres coches en todos los seis rallyes puntuables, con los pilotos y copilotos Sergi Giralt y Joan Jordan, a los mandos de un nuevo Mercedes Clase A 200 CDI, además de Dani Mesalles y Marcos Domingo con un Mercedes Clase C 220 CDI y Albert de la Torre y Albert Sánchez con un Mercedes Clase B Electric Drive.
 

 

 

Por lo que respecta a las nuevas ECOseries, el quipo de Mercedes Quadis alineará a Albert de la Torre y Albert Sánchez con un Clase A 200 CDI, junto con Marga Oliver y Fina Miralles al volante de un Clase C 220 CDI y en el apartado ELECTROseries, el Clase B Electric Drive lo pilotará Agustín Payá, el único campeón español hasta la fecha con este tipo de vehículos.

 

Skoda Superb 2.0 TDI 150 L&K 4x4

Elegancia. La tercera generación de esta gran berlina de 4,86 m de longitud total, que cada vez más se acerca a la categoría Premium por el equipamiento y los acabados, sobresale por el amplio habitáculo donde los pasajeros traseros disfrutan del mejor espacio para las piernas de su segmento y de muchos de los modelos de categoría superior.

Diseñado sobre la plataforma modular MQB del grupo Volkswagen, la misma que utiliza el Passat, tiene una presencia imponente donde destaca su amplia parrilla frontal, ahora con el logo Skoda situado por encima y los faros poligonales de gran superficie. También está ya a la venta la versión familiar Combi, que ofrece los espectaculares 660 litros de capacidad en el maletero, sobre los ya admirables 625 litros de la berlina, dos datos líderes entre sus competidores y más todavía si tenemos en cuenta la gran apertura de la puerta posterior y que se abre fácilmente al pasar el pie por debajo del paragolpes.

El nuevo Superb amplía la distancia entre ejes en 8,0 cm. respecto a la anterior generación de 2013 y esto hace que todavía sea más amplio el interior. Un habitáculo muy bien acabado con gadgets curiosos como el paraguas situado en el interior del recubrimiento de la puerta del conductor o en las múltiples ayudas a la conducción, como el cambio de luces de xenón automático de largas a cortas abriendo una sombra para no deslumbrar a los vehículos que vienen de cara, el sistema Driving Select con los modos que podemos seleccionar a nuestro gusto: Eco. Comfort, Normal, Sport e Individual para regular la dureza de las suspensiones, asistencia de la dirección, respuesta del motor y del cambio automático, además del ACC Activo Cruise Control, el programador de velocidad activo, la alerta de tráfico cruzado (Exit Assist) muy útil cuando ponemos la marcha atrás, ya que nos avisa si tenemos un coche muy cerca circulando.

Para nuestra prueba dispusimos de una unidad dotada de cambio manual de 6 marchas y máximo lujo de equipamiento L&K (Laurin & Klement) y tracción total 4x4, pero también hay versiones que montan el cambio automático secuencial de doble embrague DSG de 6 ó 7 velocidades y tracción delantera. Precios; entre 26.770 y 43.710 euros para una gama mecánica que consta de tres motores diésel  TDI de 120, 150 y 190 caballos y un gasolina 1.4 TSI de 150 CV.

Sorprende la perfecta estabilidad en tramos de carretera sinuosos y el confort de marcha por autopista o autovía. El conocido motor TDI del Grupo VW siempre se muestra voluntarioso para mover esta carrocería sin que notemos que falte potencia en ningún momento. Un modelo muy bien insonorizado con muchos detalles de lujo, como por ejemplo la pantalla táctil de 8,0” con la función SmartLink y TV, además de lector de tarjetas SD, USB y Aux-in o poder conectar dos móviles vía Bluetooth.

Cilindrada: 1.968 cc / Potencia: 150 cv / Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,8 segundos / Consumo medio: 4,1 l/100km / Peso: 1.385 kg / Precio: 39.420 euros.

Bentley Bentayga

15.03.2016. Hoy he tenido la oportunidad de ver en directo el nuevo y espectacular SUV de la marca de automóviles gran lujo Bentley, dotado del motor de gasolina de 12 cilindros en W, 6 litros con dos turbos de doble inyección directa e indirecta y 608 CV de potencia, que va asociado al cambio automático ZF de ocho velocidades con la función de conducción “a vela”, tomando como base para su estructura la del Audi Q7.

 

 

Además el conductor del Bentayga dispondrá del sistema Bentley Dynamic Ride que se encarga de controlar la inclinación de la carrocería y de suspensiones activas neumáticas con regulación de altura, entre otras ayudas para la seguridad activa y pasiva, como por ejemplo el control de descenso, el adaptativo de crucero, sistema de reconocimiento de señales, visión periférica, asistencia aparcamiento y lo última en conexión a internet y para nuestros Smartphone.
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En el concesionario Cars Barcelona Gallery, de la red Quadis, donde se realiza estos días el Bentayga Barcelona Roadshow para presentarlo a sus clientes nos confirmaron que ya tienen varios pedidos en firme y otros en espera. Su precio ronda los 240.000 euros, con una versión First Edition de 338.000 euros, importes al que se puede añadir múltiples opciones de personalización hasta hacer un traje a medida, que a buen seguro es lo que harán cada uno de sus afortunados clientes de este gran Todo Terreno de 5,14 metros.

Aquí todo es a lo grande. Empezando por sus prestaciones de la mecánica de 5.952 cc ya que sólo necesita 4,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h teniendo en cuenta la envergadura y los 2.440 kg. de peso, así como los 301 km/hora de velocidad máxima. Nadie le supera en este apartado así como en los lujosos acabados interiores reservados para cuatro o cinco plazas. Unos bien recibidos pasajeros que les espera unos esplendidos y amplios asientos ventilados y dotados de función de masaje y disfrutando del equipo de audio de 1950 w con 18 altavoces. Ya lo ven; elegancia, lujo y grandes prestaciones en cualquier condición, dentro y fuera del asfalto. Se esperan otras versiones en diesel e híbrida enchufable. 

Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i 136 Feel

Evolución constante. Este compacto de 4,56 m de longitud ha visitado el estilista para ponerse al día. Unos ligeros retoques estéticos y algunos cambios en el interior, en seguridad, suspensiones y confort le han ido muy bien al coche híbrido más vendido el año pasado.

Estrena paragolpes con los faros de niebla integrados en una estilizada y atractiva parte frontal donde el logo de la marca japonesa en fondo azul personaliza la versión híbrida de la gama Auris y los faros diurnos en LED dan vida y atracción a la nueva línea. Así mismo, la franja cromada en la parte inferior trasera y los pilotos en LED refuerzan la generosa anchura del Auris.

Por dentro, vuelvo a quedar boquiabierto con la sensación de espacio para los cinco ocupantes, con el suelo completamente plano atrás que facilita enormemente la comodidad para el pasajero del medio, cuando viajan tres ocupantes. Se nota un salto cualitativo en los acabados y la posición de conducción me parece perfecta. Tenemos en una posición un poco baja, pero completamente eficiente, de la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas, dotada del sistema Toyota Touch donde tenemos acceso al teléfono, al navegador, a la conectividad multimedia en la red wifi o para ver los e-mail.

Unos de los paks que yo les recomiendo es el Safety Sense que incluye el aviso precolisión, cambio de luces cortas a largas, también el aviso del cambio involuntario de carril o el identificador de las señales de tráfico. Además de los sensores de luz y lluvia, los cristales  tintados traseros o el gran techo panorámico.

Para este modelo ha previsto un acabado “Bussines” resevado a las empresas y tres “Activo”, “Feel” y “Advance” para clientes particulares a unos precios de entrada de 18.500, 19.850 y 21.700 euros, respectivamente con el Plan PIVE de 1.000 euros incluido.
 

Al volante del nuevo Auris Hybrid todo gira alrededor de la comodidad más absoluta por el  buen trabajo que se ha hecho en la insonorización, confort de las suspensiones y el silencio cuando se rueda por debajo de los 30 km/h. en modo eléctrico, con cero emisiones. Además, disponemos de cuatro modos de conducción: Normal, EV, Eco y Power que confluyen de diferente manera en el concurso entre el motor térmico de gasolina de 100 CV y el eléctrico de 82. Su combinación garantiza una extraordinaria respuesta de los 136 CV con un reducido consumo de combustible y el placer de la contundente elasticidad que proporciona el cambio automático e-CVT, aparte de ir acumulando permanentemente energía.

Como que la batería va situada bajo la banqueta trasera y una parte del maletero, no le resta capacidad a los 360 litros, ampliables a 1.199 si abatimos los respaldos de los asientos posteriores en un espacio móvil que permite ajustar el volumen para cada necesidad. Practicitat pues en un modelo que es una clara alternativa al diésel , por emisiones y consumo.

Cilindrada: 1.798 cc / Potencia: 136 cv / Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,9 segundos / Consumo medio: 3,9 l/100km / Peso: 1.310 kg / Precio: 19.850 euros.

Jaguar F-Type 3.0 V6 S/C Coupe AWD Auto

Con una imagen espectacular, este bello deportivo bi-plaza, que no oculta que debajo el capó hay tanta deportividad, en esta versión riza el rizo con la tracción total permanente AWD y complementada con el diferencial mecánico de deslizamiento limitado y control de estabilidad, nos asegura un perfecto agarre al asfalto y nos transmite aún más seguridad al volante. Esta versión la reconocerás por las llantas exclusivas de 19 pulgadas, las entradas de aire distintas en el capó y el anagrama “AWD” en la parrilla delantera y en la parte trasera.

Impresionante también su potencia de su motor V6 3.0 litros de 380 caballos para este F-Type Coupé S que va sociado al cambio automático secuencial “Quickshit” de ocho velocidades, dejando que la electrónica haga su trabajo o uno mismo mediante las levas detrás del volante. Es realmente impresionante como enlaza marcha tras marcha con suma rapidez con el fin de aprovechar al máximo las prestaciones de esta mecànica. Más aún cuando seleccionamos el modo Dynamic porque modifica los parámetros de la dureza de la suspensión, la asistencia a la dirección, la respuesta del motor y la caja de cambios. Hay otros dos modos “Normal” y “Lluvia” para escoger según el estado de ámino o las condiciones dels asfalto. Siempre, una gozada escuchar como ruge este motor al que podemos aumentar su sonido mediante un interruptor situado en la consola central.

Se mire por donde se mire el F-Type, ya sea en carrocería Coupé como en esta ocasión o en la versión descapotable Convertible tiene una estampa preciosamente deportiva, rematada con ese doble escape central atrás, quizás la parte más vistosa cuando nos dé alcance y nos adelante en carretera.
 

Por dentro nos encontraremos con una perfecta posición al volante, típicamente de un deportivo con las piernas estiradas y una cuadro de instrumentación en torno al conductor para que lo tenga todo muy a mano. Los acabados Premium, unos asientos deportivos y los remates en piel cuandran todo el conjunto para este deportivo de 4,47 m. que inició una nueva era en Jaguar.

Y entre las mútiples opciones me gusta la de los frenos de material carbocerámico con unos discos de 398 mm delante y 380 mm detrás, un complemento ideal a la impresionante respuesta del motor con compresor, con una acelereación de escándalo y velocidad autolimitada a 275 km/hora.

Me ha parecido un deportivo muy apto para el uso diario y con una relación prestaciones/precio fantàstica. Me reafirmo en lo que pensé hace aproximadamente tres años cuando probé el primer modelo de la familia F-Type, digno sucesor del mítico E-Type. Sin duda, una gran deportivo que va estrenando versiones específicas como la “British Desing Edition”, que aparecía a principios de este año (foto del interior) o la reciente SVR.

Cilindrada: 2.995 cc / Potencia: 380 cv / Acceleración de 0 a 100 km/h: 5,1 segundos / Consumo medio: 8,9 l/100km / Peso: 1.674 kg / Preu: 98.188 euros.