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Claro que todo tiene un precio, pero creo que está plenamente justificado ante en tanta tecnología que lleva el nuevo Touareg, un modelo que apareció en el 2003, la segunda generación salía en el 2007 y totalmente remodelado en el 2010. De todos modos hoy probamos una mecánica diesel muy reciente de 245 CV que, como todas las demás motorizaciones que después ido iré desgranando, van asociadas al fabuloso cambio automático ZF de 8 marchas.
Ahora la imagen es más estilizada que el anterior modelo, en la línea de los otros integrantes del catálogo del fabricante alemán. Me gusta mucho el frontal, claramente en sintonía con el Golf y Touran por ejemplo y el ensanchamiento de la carrocería en la zona de los pasos de rueda trasera para acabar con una parte posterior también muy atractiva. Por otro lado, hay una opción que recomiendo como es el techo panorámico practicable, además de otros muy interesantes como el sistema “Area-view” que consta de cuatro cámaras instaladas en la parrilla delantera, la generosa puerta posterior y bajo los espejos retrovisors exteriores. Con ello podemos os ver en la pantalla del cuadro de instrumentación todo el que sucede en todo el perímetro del coche. Curioso. Otras opciones ya imprescindibles son el “Side Assist” que detecta obstáculos en el ángulo muerto, el asistente del mantenimiento de carril o el “Dynamic Light Assist” que cambia automáticamente de luces largas a cortas cuando nos cruzamos con un coche en sentido contrario.
Por dentro me continúa sorprendiendo la sensación de espacio. Estamos ante un gran todoterreno que mide 4,80 metros de longitud total y esto se nota también en el interior. Además vamos siempre acompañados de lujo y unos acabados de mucha calidad. La guinda la pone la suspensión neumática que podemos seleccionar en tres modos; Comfort, Normal y Sport.
La gama mecánica la composen cinco versiones: una de gasolina 3.0 V6 FSI de 280 CV, otra hybrid (gasolina/eléctrico) 3.0 V6 TSI de 379 CV y tres diesel TDI que empiezan por el 3.0 V6 de 204 CV, el 3.0 V6 de 245 CV y la potente 4,2 litros V8 de 340 caballos. Precios; entre 55.569 y 85.660 euros.
De su conducción dinámica se nota que la carrocería balancea mucho menos, también gana en estabilidad en carretera, el motor BlueMotion gasta menos con el sistema de parada y arranque automático en los semáforos y con la tracción total 4MOTION cuando nos adentramos fuera del asfalto es una pasada. Creo que es una de las facetas poco conocidas de este TT y les puedo asegurar que si lo pones a prueba el resultado para sortear obstáculos y zonas trialeras es realmente impresionante.
Cilindrada: 2.967 cc / Potencia: 245 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 7,6 segundos / Consumo medio: 7,2 litros/100km / Peso: 2.153 kg. / Precio: 59.880 euros.
