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Multidisciplinar. Claramente diferente a la versión Variant
de este modelo, está destinado a quien necesita un vehículo capaz de moverse con
agilidad también por caminos y le gusta más esta estética que un SUV, con las
ventajas de conducir una berlina excepcional y un enorme maletero de 535 litros
de capacidad. Por ejemplo, pienso en los cazadores, los amantes del esquí, los
pescadores... un montón de posibilidades.
Dos alicientes más; la calidad de realización interior es una
referencia entre los otros modelos de su categoría y la tracción permanente
4Motion le proporciona el plus adicional que nos demuestra que estamos ante una
berlina con un grande poder de atracción y con múltiples usos tanto para los
desplazamientos cotidianos como en los de ocio compartidos en familia.
La versión que pude probar para esta sección es la más
alta, pero el abanico de posibilidades del Alltrack del Volkswagen Passat
empieza por dos motorizaciones gasolina TSI, un 1.8 litros de 160 CV y el 2.0
l. de 210 que monta de serie el cambio secuencial DSG de 6 velocidades y la
tracción total automática 4Motion. Por lo que respeta a los diesel, tenemos un
TDI de 140 CV con el sistema BMT (BlueMotion) que entre otros elementos lleva
el Start/Stop que para el motor en las paradas de los semáforos y el potente
TDI de 170 CV de nuestra prueba. Precios; entre 33.380 y 42.480 euros.
Estéticamente su aspecto crossover lo distingue por las barras del techo, los marcos de las
ventanas, los retrovisors exteriores y la parrilla frontal en cromo mate.
También las llantas “Valley” de 17 polsades o las de 18” (Canyon), además de
los protectores, delante y detrás, plateados le aportan una aire campero muy
vistoso. Para acabarlo de redondear, la altura de la carrocería desde el suelo
es de 16,5 cm frente a los 13,5 cm. de la versión Variant, le permite sortear
con éxito situaciones comprometidas fuera del asfalto.
Por dentro, como he dicho antes, es realmente sorprendente la
calidad de todos los materiales, el tacto y la perfecta posición al volante supone
que no se noten y la comodidad al volante pase a ser una de las razones
primordiales para escoger esta berlina. Detalles como el gran espacio para las
piernas de los ocupantes de las plazas posteriores, la tapicería en piel como es
el caso de nuestra unidad o el espectacular techo panorámico y la gran pantalla
central, son equipamientos de gama Premium.
De las aptitudes por carretera destacaría la comodidad, la
respuesta de las suspensiones en cualquier terreno y de funcionamiento y el poco
consumo de la mecánica TDI combinada con el cambio secuencial de doble embrague
de seis marchas DSG que es una maravilla. No hay color. Este cambio, con la
posibilidad de pasar de una marcha a la otra también de forma manual, mediante
las palancas de detrás el volante, es definitivo.
Cilindrada: 1.968 cc / Potencia: 170 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 8,9 segundos /
Consumo medio: 5,9 litros/100km / Peso: 1.725 kg. / Precio: 39.770 euros.
