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El Giulietta sustituye al veterano 147. Este bello automóvil compacto de cinco puertas y 4,35 metros, vuelve a llevar el nombre del mítico Giulietta que en los años cincuenta hizo soñar a muchos automovilistas que veían en este modelo el acceso a una de las marcas de prestigio.
Ahora monta una plataforma completamente nueva “Compact” que también la utilizan los modelos del segmento C del Grupo Fiat que proporciona un tacto especial, sensibilidad y precisión en la dirección activa dual pinion con alimentación eléctrica, el confort de marcha y una agilidad remarcable para afrontar todo tipo de curvas.
De la atracción escénica es obra del Centro Stile Alfa Romeo que ha vuelto a dibujar un frontal impactante, muy en la línea del Mito. De hecho, la V con el logo en la parte superior, el perfil lateral que parece que solamente tenga dos puertas y la tecnología LED también en los pilotos posteriores, le dan una personalidad que sobresale de las estéticas convencionales en el segmento de los automóviles compactos.
Por dentro, el efecto visual es muy deportivo (indicadores y relojes redondos) en una combinación también elegante y muy bien presentada. Me gusta la posición de conducción. Lo tengo todo muy a mano, especialmente los principales mandos, que recuerdan el diseño del 8C Competizione y que están situados en el centro del cuadro, entre el conductor y el acompañante. Además, en todas las versiones que he probado, la combinación de colores y tejidos o la piel perforada me han convencido plenamente, en un habitáculo deportivo y a la vez elegante.
La característica más importante de este nuevo cambio de marchas es la adopción de sus dos embragues, uno actuando sobre las marchas pares y la otra sobre las impares. De esta manera es como si dispusiéramos de dos cambios en paralelo, un embutido dentro del otro. El resultado es francamente espectacular y el cambio entre marcha y marcha es muy rápido y efectivo, garantizando el suministro continuo del par motor y tracción.
Al volante de esta versión podemos adoptar dos formas de conducir; o bien dejando que la electrónica decida el momento óptimo entre cambio y cambio de velocidad o accionando las palancas situadas detrás del volante para cambiar. Yo me decido por la segunda. Un auténtico placer y facilidad de conducción para notar y exprimir al máximo las grandes prestaciones de esta mecánica.
Cilindrada: 1.956 cc / Potencia: 170 cv / Aceleración 0 a 100 km/h: 7,9 segundos / Consumo medio: 4,5 litros/100km / Peso: 1.410 kg. / Precio: 28.896 euros.
